Помощ за филтър за твърди частици и намалена мощност на двигателя при BMW X3 дизел 2008

Хей хора, насрочих си час при моя механик и му обясних всичко. Честно казано, бях доста притеснен, но за щастие той бързо намери време да погледне колата ми. Оказа се, че проблемът е бил действително в дизеловия филтър за твърди частици. Извършиха щателно почистване и софтуерна актуализация. Макар че струваше 1200€, имам чувството, че ремонта си е струвал. Така че, като цяло, всичко мина добре! Още веднъж благодаря на всички за помощта и съветите. Надявам се това да помогне и на други, които имат подобни проблеми!

(Преведено от Немски)

Здравей, разбирам много добре през какво преминаваш в момента. Имам BMW X1 от 2011 г. и преди известно време имах подобни симптоми. Светна контролната лампа на двигателя и мощността беше намалена. Нищо прекалено сериозно, не се притеснявай. След като го проверих в сервиз, се оказа, че проблемът е с филтъра за твърди частици. Трябваше да го почистят и да направят софтуерна актуализация, но това беше всичко. Както казах, нищо сериозно.

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря за бързия отговор. Хубаво е да чуя, че с твоя X1 няма нищо сериозно. Спомняш ли си колко приблизително те е струвало и дали тези проблеми са се появявали отново оттогава? Може би е имало и нещо друго, или проблемът е решен напълно след това? Още веднъж благодаря!

(Преведено от Немски)

Хей, може би и аз мога да допринеса нещо. При мен разходите бяха 1550 €. Доста скъпо, знам, но след посещението при механика, проблемът със съобщението за DPF изчезна. Доколкото знам, дизеловият филтър за твърди частици беше вътрешно повреден, те го оправиха. Досега проблемът не се е появил отново, така че изглежда е решен. Всичко друго вероятно щеше да струва още повече, предполагам. PS: Карам стар VW Passat, ако това е от значение. Надявам се това да ти помогне. Всичко хубаво за теб и твоя X3!

(Преведено от Немски)

Moin Moin, и аз мога да допринеса по темата. При вашия BMW с 189 600 км на километража е напълно възможно филтърът за твърди частици да е достигнал края на експлоатационния си живот. Колкото по-голям е пробегът, толкова по-бързо може да се запуши или да загуби ефективност, затова и съобщението 'Оставащ пробег малък'. Това се случва особено, ако често пътувате в града. Разбира се, това ще струва пари, но ако вашият BMW е иначе здрав, това вероятно е вариант. Всичко най-хубаво за вас и вашия Бимър!

(Преведено от Немски)

Имах точно същия проблем с моя E61 с 206 000 км на километража. DPF вече не се регенерираше и в софтуера беше достигнат краят на експлоатационния му живот. Намерих сервиз наблизо, които почистиха DPF-a без да го свалят и в софтуера върнаха статуса му на нов DPF. Цялата работа струваше по-малко от 300 евро. Оттогава нямам никакъв проблем. Разходът на гориво също спадна.

(Преведено от Немски)

Голям проблем при BMW след 2005 година е, че нямат индикатор за температурата на водата… когато термостатът се повреди, не го забелязваш! И DPF-филтърът тогава вече не се регенерира.

(Преведено от Немски)

Добро утро Имах точно същия проблем при 245 000 км. След това направих принудителна регенерация и регистрирах филтъра като нов в колата. Сега всичко работи нормално и филтърът има перфектни стойности. Това е BMW F31 320 D с 190 к.с. При мен се получи, но не мога да гарантирам, че ще се получи при всеки. Ако решите да го направите, носите пълна отговорност.

(Преведено от Немски)

Здравей, как си регистрирал филтъра като нов? С приложението Carly? При мен (x3 f25) той показва оставащия пробег на филтъра, както и дефект на байпасния клапан на охлаждането на рециркулацията на отработените газове. Заради това, изглежда, че принудителната регенерация не работи.

(Преведено от Немски)

Добро утро Не, доколкото знам, Карли не може да прави това. За целта използвахме друг тестер, но не искам да правя реклама тук.

(Преведено от Немски)