Паметта за грешки на ECU на Audi TT остава заключена въпреки ремонтите

Имах подобен проблем с моя Audi A4 2.0T от 2009 г. Грешката в заключената памет на грешките беше причинена от състояние на ниско напрежение в електронната система на автомобила. Компютърната система продължаваше да регистрира грешки, тъй като напрежението падаше под допустимите нива. Основната причина се оказа дефектен регулатор на напрежението в алтернатора. Активната памет в ECU записваше тези спадове на напрежението, създавайки постоянни кодове на грешки, които не можеха да бъдат изчистени чрез стандартни диагностични процедури. Това всъщност е сериозен проблем, който се нуждае от подходящо внимание. Ако остане нерешен, нестабилното напрежение може да повреди множество електронни контролни модули. В моя случай ремонтът изискваше: Пълна подмяна на алтернатора, Нулиране на паметта на грешките на ECU с помощта на усъвършенствани диагностични инструменти, Тестване на цялата система за зареждане, Проверка на състоянието на батерията Кодовете на грешките най-накрая изчезнаха след отстраняване на проблема със системата за зареждане. Електрониката на автомобила е чувствителна към колебанията на напрежението, затова е важно да се отстрани основната причина, вместо просто да се опитвате да изчиствате кодовете многократно. Препоръчвам да се свържете със специалист, за да провери напреженията на системата за зареждане при различни работни условия. Обикновените автосервизи понякога пропускат тези проблеми, свързани с напрежението, защото се фокусират върху изчистването на кодовете, вместо върху диагностицирането на основната причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. В момента се сблъсквам с подобен проблем с ECU-то на моя TT и вашият случай звучи много познато. Контролният блок продължава да записва тези грешки, въпреки многократните опити за нулиране. Моят механик спомена да провери алтернатора, но все още не е направил пълна диагностика на системата за зареждане. След като прочетох за вашия проблем с регулатора на напрежението, вероятно трябва да го проуча по-подробно. Спомняте ли си приблизително колко струва целият ремонт? Също така, имали ли сте повтарящи се проблеми с диагностиката на ECU-то, след като го оправихте?

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса за разходите. Ремонтът се оказа струващ си всяка стотинка, платих 240 евро за цялостното отстраняване на проблема с ниското напрежение. Тъй като механикът отстрани проблема с блокирането на паметта на грешките, диагностиката на ECU е напълно стабилна без повтарящи се проблеми. Активната памет в ECU вече функционира нормално и всички кодове на грешки остават изчистени. Системата за зареждане поддържа правилни нива на напрежение при всички условия. Мога да потвърдя, че насочването към корена на проблема, а не само опитите за нулиране на кодовете, определено беше правилният подход. Ако вашите симптоми съвпадат с това, което изпитах, задълбочена диагностика на системата за зареждане може да ви спести от потенциални бъдещи проблеми с електрониката. Ключът е да работите с някой, който знае как правилно да интерпретира данните от диагностиката на ECU, а не само да изчиства кодове.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната информация. След като прочетох за проблемите с регулатора на напрежението, занесох TT-то си в специализиран сервиз, който се занимава с автомобилна електроника. Те направиха пълна диагностика на компютърната система, която разкри подобни проблеми с напрежението. Контролният блок наистина регистрираше грешки поради нестабилно захранване. Механикът откри повреждащ се алтернатор и някои корозирали проводникови връзки. Общият ремонт възлезе на 380 евро, включително: ремонт на алтернатора с нов регулатор на напрежението, ремонт на кабелния сноп, пълна системна диагностика, нулиране на ECU. От две седмици е отстранен проблемът и паметта за грешки най-накрая работи нормално. Няма повече постоянни кодове на грешки, показващи се в диагностиката. Много се радвам, че оправих това, преди да причини проблеми с други електронни компоненти. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока с предложението за тестване на напрежението. Определено ме спасихте от продължаването на търсенето на нулиране на кодовете, което нямаше да реши истинския проблем.

(Преведено от Английски)