Отстраняване на загуба на мощност и висок разход на гориво при VW Sharan с дизелов двигател

Имах подобен проблем с моя VW Touran 2.0 TDI от 2009 г. Симптомите съвпадат точно с това, което преживях – нисък разход на гориво и значителен спад на мощността, особено при натоварване. След щателна диагностика, проблемът се оказа свързан с два проблема: износени бутални пръстени, причиняващи загуба на компресия, и частично запушен инжектор. Компресионният тест потвърди, че налягането в цилиндрите е значително под нормата. Тези симптоми са често срещани при тези двигатели, когато достигнат по-висок пробег. Ремонтът включваше: Сваляне на цилиндровата глава, Смяна на всички бутални пръстени, Монтиране на нови инжектори, Смяна на ангренажния ремък, докато двигателят беше разглобен Това беше основен ремонт, изискващ разглобяване на двигателя. Колата сега работи перфектно с възстановена мощност и нормален разход на гориво. Работата отне около 4 дни в сервиза. Силно бих препоръчал първо да се направи компресионен тест, това е най-надеждният начин да се потвърди дали буталните пръстени са виновниците. Също така си струва да се проверят моделите на пръскане на инжекторите, тъй като лошото разпрашване може да причини подобни симптоми. Тези двигатели са като цяло здрави, но износването на буталните пръстени е известен слаб пункт, който трябва да се адресира, когато се появи.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си с ремонта на двигателя. Лагерите на коляновия ми вал също издаватше тропащи звуци, затова ги смених по време на ремонта на буталните пръстени. Изглежда, че ранното откриване на проблемите ме е спасило от по-обширни щети. Просто се чудя, каква беше крайната цена на ремонта? И всичко работи ли безпроблемно, откакто е свършена работата? Особено ме интересува, защото започвам да забелязвам подобни проблеми при моя Шарана и искам да планирам бюджета си съответно.

(Преведено от Английски)

Взех си VW-то от механиката миналата седмица и мога да ви дам актуализация. Флуктуацията на цилиндровото налягане, която причиняваше загубата на мощност, всъщност беше проследена до дефектен модул за управление на турбокомпресора, а не до вътрешностите на двигателя. Тъй като това беше последваща грешка от предишен ремонт, който са извършили, сервизът го поправи безплатно (0€). Звуците на тракане на двигателя, които споменах по-рано, напълно изчезнаха, след като коригираха настройките на турбокомпресора. Разходът на гориво се върна към нормалното, а подаването на мощност отново е плавно. Разпределението на разпределителния вал също е точно. Работи много по-добре, отколкото когато за първи път забелязах проблемите, няма повече индикатор за неизправност на двигателя или проблеми с производителността. Редовната поддръжка наистина помага да се хванат тези неща, преди да се превърнат в големи ремонти. Инжекторите за гориво работят перфектно сега, след като налягането на турбото е правилно регулирано.

(Преведено от Английски)

Най-накрая си получих колата обратно и исках да затворя тази тема. След като проверих наоколо, намерих специализиран VW сервиз, който правилно диагностицира проблема. Оказа се, че проблемите ми не са толкова сериозни, колкото първоначално се опасявах. Всмукателният колектор имаше множество малки пукнатини, причиняващи течове на налягане, а два инжектора за гориво се нуждаеха от подмяна поради натрупване на въглерод. Общата цена на ремонта възлезе на 800€, включително части и труд. Турбокомпресорът и коляновият вал бяха проверени, но работеха добре. Сервизът завърши всичко за два дни. Колата сега работи чудесно, разходът на гориво е възстановен до нормалното и мощността е плавна. Светлината за проверка на двигателя не се е върнала. Определено си струва да се потърси второ мнение, вместо да се пристъпва директно към основен ремонт на двигателя. Много се радвам, че първо попитах тук и получих някаква перспектива за възможните причини.

(Преведено от Английски)