Отстраняване на проблема с постоянно светещата нажежаема свещ и черен дим при BMW дизел

Хей, познавам проблема! Имах го при моя BMW 1 серия дизел от 2010 г., така че е подобен по година. Но аз не съм механик, затова се наложи да отида в сервиз. В моя случай наистина беше дефектна свещ. Тя се е повредила от износване. Първоначално си го оправих сам в сервиза за моя сметка. Не струваше много, само 200 евро. Може би и при твоята кола е нещо подобно? Знаеш ли кога са сменяни свещите за последен път? Това може да помогне да се изясни ситуацията. Дръж ни в течение!

(Преведено от Немски)

Здравей, благодаря за отговора! Точно това поведение показва и моят автомобил. Свещите са сменяни преди около 50 000 км. Изглежда, че наистина може да са свещите. Приемам твоя съвет и ще го занеса в сервиз, за да ги сменят. Ще се включа отново, щом имам новини. Още веднъж благодаря!

(Преведено от Немски)

Хей, имах точно същия проблем с моята BMW 3-ка, макар и да е друг модел, също е дизел. Както при теб, и при мен лампата за предварително загряване пречеше и имаше черен дим при ускоряване. Беше наистина тъп проблем. В сервиза ми казаха, че свещите за предварително загряване играят наистина важна роля, особено когато е студено навън. Всъщност не струваше много, около 250 евро. След като го направиха, колата отново работеше перфектно. Няма повече досадно лампичка, няма черен дим и колата пали много по-бързо. Сигурен ли си, че твоите свещи за предварително загряване са сменяни преди 50 000 км? Според моя опит, те не биха издържали толкова километри. Поне при моята стара 3-ка беше така.

(Преведено от Немски)

Здравей, благодаря за споделянето на опита ти! Да, наистина е логично да се окаже, че проблема е в свещите за нагряване. Бях почти сигурен, че свещите за нагряване са сменяни преди около 50 000 км. Определено трябва да проверя това, когато отида в сервиза. Вече се бях притеснил, че може да е нещо много по-голямо и по-скъпо. Благодаря ти много за полезния съвет!

(Преведено от Немски)

Здравей, имах същия проблем с моя 520D. При мен обаче самият модул за управление на свещите беше дефектен. Модулът беше сменен, като едновременно с това бяха сменени и всички свещи. Майсторът каза, че щом всичко е разглобено, е добре да се направи и това. Цялата работа ме струваше около 400€. Казаха ми също, че свещите са важни за регенерацията на DPF филтъра и че в противен случай може да се стигне до скъпи последващи повреди. Оттогава обаче нямам повече проблеми и колата работи без никакви проблеми.

(Преведено от Немски)

Здравей, имам проблем със свещите. Къде се намира управляващият блок на свещите при Audi A6 4G 245 к.с. 3.0?

(Преведено от Немски)

Здравей, в така наречения „воден кутия“ (между противопожарната преграда и двигателя) от страната на водача трябва да има завинтено табло с предпазители/релета. В завинтения кутия трябва да се намира релето/управляващото устройство за свещите, по-точно реле „J179“.

(Преведено от Немски)

Благодаря много Поздрави

(Преведено от Немски)

Здравей, при мен беше буксата на първата дюза за впръскване. Това е VW Touran, буксата е под капака на клапаните. Извади щифтовете и ги притисни. Засега работи 😉

(Преведено от Немски)

Здравей, Благодаря ти, че сподели опита си ;)

(Преведено от Немски)