Неравномерен празен ход и голям разход на гориво сочат към дефектен сензор

Имах подобни проблеми с колата си, Chrysler 300C 2004. Симптомите, които описвате – слаба мощност, неравномерен празен ход и висок разход на гориво, заедно с индикаторната лампа за неизправност, сочат към проблеми с времето на запалване, а не само към датчика за детонация. Датчикът за детонация помага за предотвратяване на повреда на двигателя, но тези симптоми често показват по-обширен проблем със системата за запалване. В моя случай се оказа, че модулът за запалване имаше повредени връзки и корозирали клеми. Ремонтът изискваше подмяна на целия модул за запалване и проверка на всички свързани кабелни снопове. Това е сериозен ремонт, който изисква подходящо диагностично оборудване за проверка. Попитайте механика да: 1. Извърши пълен диагностичен скен, а не само да прочете кодовете за грешки 2. Провери съпротивлението на бобините за запалване 3. Провери налягането на горивото и сигналите на инжекторите 4. Провери натягането на веригата за разпределение Внимавайте за признаци, че механикът просто гадае, той трябва да може да ви покаже резултатите от тестовете и да обясни точно защо смята, че определени компоненти се нуждаят от подмяна. Правилната диагноза ще включва тестване на множество системи, тъй като тези симптоми могат да имат различни причини. Уверете се, че е документирал всички констатации и е потвърдил, че ремонтът е отстранил всички симптоми, преди да приемете работата като завършена.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за проблема с запалителната система. Това определено звучи като това, с което и аз се боря. Симптомите на индикаторната лампа за неизправност съвпадат перфектно. Просто се чудя, колко ви струваше подмяната на бобината? И всичко ли работи гладко след ремонта? Моят Crossfire иначе е страхотна кола, просто се притеснявам да разреша този проблем с чукане на двигателя и синхронизацията правилно с компетентен механик този път.

(Преведено от Английски)

Откакто го оправиха, моята 300C работи перфектно, без чукане на двигателя или предупредителни светлини. Механикът откри, че проблемът е бил просто разхлабена връзка на детонационния сензор, причинявайки неправилно запалване, много по-просто от пълната смяна на бобината, която първоначално си мислех, че е необходима. Ремонтът струва само 95€, за да се поправи кабелната връзка на детонационния сензор. Светлината за неизправност изгасна веднага след ремонта и разходът на гориво се върна към нормалното. Много се радвам, че се оказа прост проблем със сензора, а не сериозна работа по системата за запалване. Уверете се, че вашият механик внимателно проверява връзките на детонационния сензор, преди да се реши да се сменят по-скъпи компоненти. Правилен диагностичен скенер трябва да покаже дали имате същия прост проблем с окабеляването, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Съветът за първоначално проверяване на връзките на детонационния датчик наистина помогна. Закарах моя Crossfire при нов механик, който всъщност ме изслуша, когато споменах симптомите и вашето предложение. След провеждане на правилна диагностика, те откриха почти същия проблем – повреден кабелен сноп близо до детонационния датчик, който причиняваше неравномерно запалване. Общият ремонт струва 120€, включително времето за диагностика. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага и двигателят отново работи гладко. Няма повече неравномерен празен ход или прекомерен разход на гориво. Такова облекчение беше, че проблемът беше само в окабеляването, а не в основен проблем с двигателя. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да се връщам при предишния механик. Новата работилница ми показа точно какво не е наред и поправи само това, което е необходимо. Колата работи чудесно през последните няколко седмици без предупредителни лампи или проблеми с производителността.

(Преведено от Английски)