Неизправности в горивната система на VW Up водят до множество проблеми

Имах подобен проблем с моя VW Polo от 2014 г. с 1.2 TSI бензинов двигател. Като имам известен опит с проблеми с горивната система, симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах. Загубата на мощност и неравномерният празен ход се оказаха причинени от дефектна жична връзка към инжекторите за гориво. Работилницата направи диагностичен скен, който разкри нередовни модели на впръскване на гориво. След проверка на кабелния сноп, те откриха повреден конектор, който причиняваше прекъсващи електрически проблеми. Ремонтът включваше подмяна на засегнатите кабели и конектори, струвайки 95€, включително труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите със спирането, дима и разхода на гориво. Мощността на двигателя се върна към нормалното веднага. Преди да го занесете в сервиза, уверете се, че проверят: показания на налягането на горивото, електрическите сигнали на инжекторите, състоянието на кабелния сноп, работата на горивната помпа. За да предоставя по-конкретни насоки за вашата ситуация, бихте ли споделили: размер и тип на двигателя, текущ пробег, кога за първи път се появиха тези симптоми, забелязали ли сте някакви индикаторни лампи за неизправности. Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или може би е нещо различно в горивната система.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последния сервиз миналата седмица, затова исках да споделя моя опит със сходен проблем. Кабелите на инжекторите ми също бяха повредени, което причиняваше загуба на мощност и прекомерен разход на гориво. Механикът направи пълна диагностика на горивната система, която потвърди нестабилните модели на впръскване. Ремонтът се оказа по-прост от очакваното – беше нужно само почистване на инжекторите и подмяна на един повреден конектор. Общата цена на ремонта беше 180€. Двигателят вече работи гладко с нормално подаване на мощност. Определено бих препоръчал първо да се провери налягането на горивото и времето на впръскване, преди да се предполагат най-лоши сценарии. Пълна проверка на горивната система може да разкрие подобни електрически проблеми, вместо механични проблеми със самите инжектори. Таксата за диагностика си струваше, тъй като предотврати ненужното подменяне на скъпи компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия относно вашия опит с ремонта. Чудесно е да чуя, че сте го оправили само с почистване и подмяна на конектора, вместо да се налагат нови инжектори. На моята Polo, първоначално се притеснявах, че цялата система за впръскване се нуждае от подмяна, но диагностичният подход спести пари, като идентифицира реалния проблем. От момента, в който се оправиха тези проблеми с окабеляването, двигателят работи безупречно, без връщане на дима или спиране. За други, които четат със сходни симптоми, течовете на въздух в системата могат да имитират проблеми с впръскването, така че е от решаващо значение да се направи пълен преглед на горивната система и всмукателния въздух. Нашите случаи показват защо правилната диагностика е важна, вместо просто да се подменят части. Вашият механик спомена ли как е забелязал повредения конектор? В моя случай, те използваха специализирано тестващо оборудване, за да проследят електрическите сигнали през системата. Този вид систематично отстраняване на неизправности изглежда ключов за тези проблеми с подаването на гориво. Разликата в разходите за ремонт е логична, моята нуждаеше само поправка на окабеляването, докато вашата включваше пълна услуга за почистване на инжекторите. И двете решения подчертават как електрическите проблеми често са в основата на проблемите с горивната система в тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната дискусия. Ремонтът напълно отстрани проблемите с моя VW Up и исках да споделя крайния резултат. Диагностичните тестове се оказаха от съществено значение, тъй като идентифицираха както дефектния конектор, така и замърсените инжектори, влияещи върху подаването на гориво. Двигателят вече работи нормално с правилно подаване на мощност и без спиране. Обща разбивка на разходите: Системна диагностика: 45€, Почистване на инжектори: 85€, Смяна на конектор: 50€ Ключови моменти от този опит: Електрическите проблеми могат да причинят големи проблеми с горивната система, Правилното тестване предотвратява ненужната смяна на части, Проблемите с подаването на въздух и гориво показват подобни симптоми, Професионалната диагностика си струва първоначалната цена. Наистина оценявам споделения опит, който ми помогна да разбера вероятните причини. Систематичният подход към отстраняване на неизправностите в системата за впръскване на гориво спести време и пари в крайна сметка. Получаването на правилната смес въздух-гориво направи цялата разлика. Няма повече черен дим, стабилен празен ход и мощността е напълно възстановена. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, определено проверете електрическите връзки, преди да предполагате механични повреди.

(Преведено от Английски)