Неизправност в пневматичното окачване на VW Taigo, множество предупредителни сигнали

Имах абсолютно същия проблем с моя VW T-Roc от 2018 г. Системата за въздушно окачване е била дефектна поради дефектна връзка между сензора за ниво и контролния модул. Симптомите съвпадаха перфектно: неравномерна височина на возене, предупредителни светлини за окачване и неправилно настроени фарове. Самите въздушни амортисьори бяха добре, но проводният сноп е корозирали в точките на свързване. Това е повлияло на способността на компонентите на окачването да комуникират правилно с контролния блок. Това е довело до неправилни показания, което е довело до неправилно регулиране на височината на возене от системата. Ремонтът включваше подмяна на проводния сноп и повторно калибриране на цялата система за въздушно окачване. Въпреки че не е най-скъпият ремонт за проблеми с въздушното окачване, той изискваше специализирана диагностична апаратура за правилно нулиране на всички параметри. Работата отне около 4 часа, тъй като трябваше да се провери дали всички компоненти на окачването комуникират правилно след ремонта. Това е всъщност известен слаб елемент в тези модели, който може да доведе до прогресивно влошаване на системата за окачване, ако не се провери. Препоръчва се редовен контрол на проводните връзки, за да се открие всяка корозия рано.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема със окачването на T-Roc. Проблемът с кабелния сноп, който описахте, звучи точно като това, което прави моят Taigo със системата за регулиране на нивото, която не работи правилно. Спомняте ли си приблизително колко струи ремонта в крайна сметка? Също така ме интересува дали сте имали течове на въздух или други проблеми с помпата на окачването, след като сте го оправили. Наистина помага да знам какво да очаквам, когато го занеса в сервиза.

(Преведено от Английски)

След като получих правилна диагноза, се оказа, че ремонтът е много по-прост, отколкото първоначално очаквах. В сервиза откриха повреден кабелен конектор към компресора на въздушното окачване, който е причинявал неизправността. Общата цена възлезе на 95€, за поправяне на дефектния щепселен конектор, което беше значително по-малко, отколкото се страхувах. От ремонта насам, системата за окачване работи безупречно. Няма повече течове на въздух, проблеми с неравномерната височина на возене или предупредителни лампи. Компонентите на окачването сега комуникират правилно и въздушните амортисьори поддържат правилното налягане. Фаровете също остават правилно подравнени, тъй като системата за окачване поддържа правилната височина на возене. Ключът беше да се намери сервиз, който правилно да диагностицира електрическото свързване, вместо да се предполага, че е необходимо подмяната на основни компоненти на окачването. Редовните проверки на тези връзки могат да предотвратят появата на подобни проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря още веднъж за всички отговори. Просто исках да актуализирам всички за това как се е получило. Този път занесох колата в друг сервиз и имах много по-добро преживяване. Механикът откри същия проблем с окабеляването, споменат тук – корозирал конектор, засягащ системата за регулиране на нивото. Предупрежденията за повреда на компресора всъщност са били само от лошото свързване, а не от истински проблем със суспензията. Те почистиха контактите, замениха повредената част от окабеляването и рекаленбрираха системата. Платих само 120€ за части и труд, много по-малко, отколкото очаквах. Колата е перфектна през последната седмица, правилна височина на каросерията на всички ъгли, няма повече предупредителни светлини и фаровете са правилно регулирани отново. Няма и течове на въздух. Много се радвам, че първо попитах тук, вместо да оставя предишния сервиз да сменя скъпи части ненужно. Определено препоръчвам да се потърси второ мнение, ако първоначалната диагноза изглежда неточна. Реномираният сервиз с подходящо диагностично оборудване направи цялата разлика в намирането на истинския проблем.

(Преведено от Английски)