Неизправност на радиаторния вентилатор на VW Bora води до прегряване на двигателя

Имах подобни проблеми с моя VW Golf 1.8T от 2003 г. Неправилното включване на радиаторния вентилатор беше сериозен предупредителен сигнал. Първоначално си помислих, че е просто перката или прост термичен превключвател, но диагностичните тестове показаха дефектен мотор на вентилатора и дефектен сензор за температурата на двигателя. Тези симптоми съвпадат точно с това, което сте описали – несъответстващи показания на температурата, постоянно прегряване и активиране на контролната лампа (CEL). Радиаторният вентилатор обикновено трябва да се включва, когато температурата на двигателя достигне работния си режим, но дефектен сензор може да предотврати правилното му включване. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание. Продължаването на шофирането с тези симптоми рискува сериозни повреди на двигателя от прегряване. Ремонтът включваше подмяна както на мотора на вентилатора, така и на датчика за температура. Неизправният мотор на вентилатора причиняваше нередовни модели на охлаждане, докато дефектният сензор изпращаше неправилни сигнали към ECU. Охладителната система в тези двигатели на VW е доста сложна и взаимосвързана. Когато шумът на вентилатора стане неравномерен или спре напълно, често е нещо повече от просто механичен проблем с перката. Цялата охладителна система на двигателя се нуждае от щателно тестване, за да се идентифицират всички компрометирани компоненти. Силно бих препоръчал да се провери това от квалифициран механик, запознат с охладителните системи на VW, особено предвид пробега и годината на производство на вашия автомобил.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите с охлаждането на VW Golf. Радвам се, че сте хванали и двата проблема, преди да е настъпило сериозно увреждане на двигателя. Моята Bora също се нуждаеше от подобни ремонти и работи добре след ремонта. Бърз въпрос: каква беше общата цена за подмяната на вентилаторния мотор и температурния сензор? Просто съм любопитен, тъй като аз трябваше да сменя целия радиаторен агрегат на колата си. Също така, изпитали ли сте други проблеми, свързани с охлаждането, след ремонта? Искам само да сравня записките, тъй като тези проблеми с охлаждащата система на VW изглеждат доста често срещани, от това, което съм чел в други теми.

(Преведено от Английски)

След смяната на дефектния мотор на радиаторния вентилатор и сензора за скорост, моят Голф работи перфектно без никакви проблеми с охлаждането. Сметката за ремонт възлиза на 250€ за смяната на сензора за скорост, който беше основният виновник за нестабилните показания на температурата и поведението на вентилатора. Ремонтът напълно отстрани проблемите с прегряването на колата. Термичният превключвател и системата за охлаждане сега работят точно както трябва. Ясно се чува как радиаторният вентилатор се включва при правилните температурни точки, за разлика от преди, когато едва работеше. Вашият случай звучи по-обширен, тъй като е било необходимо да се смени целият радиаторен агрегат на колата. Моят ремонт беше по-прост, тъй като го хванахме, преди да бъдат засегнати други компоненти. През 6-те месеца след ремонта, температурният датчик остава стабилен, а вентилаторът се включва постоянно по време на нормална работа. Правилно функциониращата охладителна система наистина прави разлика при тези двигатели на VW. Редовните проверки за поддръжка помагат да се открият тези проблеми, преди да ескалират в по-скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)

Искрено оценявам всички споделени мнения тук. След проверка при моя доверен механик, те потвърдиха подобни констатации на вашия Голф, но в моя случай беше нужна повече работа. Смяната на целия радиаторен агрегат в крайна сметка струва 850 евро, включително труд. Доста скъпо, но необходимо, предвид степента на щетите. Ремонтният процес отне около 6 часа общо. Те откриха, че охладителната система на двигателя има множество дефектни компоненти, а не само проблемите с термопрекъсвача и перката на вентилатора, които първоначално предполагах. Вентилаторът на радиатора беше напълно блокирал и имаше значителна корозия в стария агрегат. От ремонта преди два месеца колата работи перфектно. Температурният датчик остава стабилен и сега всъщност чувам как перката на радиатора се включва правилно. Няма повече светване на лампата за проверка на двигателя или проблеми с прегряване. Струва си всяка стотинка, за да се избегне потенциално увреждане на двигателя. Разбирането на тези често срещани проблеми с охладителната система на VW определено ми помогна да взема по-информирано решение този път. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да разбера с какво се справям.

(Преведено от Английски)