Неизправност на педала за газ Alfa 147 води до загуба на мощност и проблеми с празен ход

Имах точно същите симптоми на моята Alfa 156 1.9 JTD преди време. Имам известен опит в работата с дизелови двигатели, предимно основна поддръжка и диагностика. Колата редовно преминаваше в аварийно положение по време на шофиране, а горивната ефективност падна забележимо. След проверка на системата за всмукване на въздух и установяване, че всичко е чисто, я занесох в сервиз. Тяхната диагностика разкри дефектен модул на педала на газта, електрониката вътре се повреждаше. Общата цена на ремонта беше 265 евро, включително части и труд. Ремонтът реши всички проблеми, няма повече спадове на мощността, стабилна работа на двигателя на празен ход и горивната ефективност се върна към нормалното. В сервиза споменаха, че тези проблеми с електронното управление на дроселовата клапа са сравнително често срещани при тези двигатели. Какъв вариант на двигателя има вашият 147 и от коя година е? Също така, колата преминава ли в аварийно положение веднага при стартиране или само след шофиране известно време? Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем. Струва си да го проверите скоро, тъй като шофирането с дефектна система за дросел може да доведе до допълнителни проблеми с течение на времето.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезната информация. Моят 147 е от 2009 г., 2.0 JTD с 80794 км. Ограниченият режим обикновено се задейства след около 15-20 минути каране, не веднага при стартиране. Проблемите с въздушния поток и горивната ефективност започнаха постепенно през последния месец. Последният ми сервиз беше преди само 3000 км, където провериха системата за всмукване на въздух и не откриха проблеми. Като се има предвид сходството на симптомите, ще проверя модула на педала на газта. Знаете ли дали резервните части се предлагат лесно?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности относно вашия 147. Моят 156 имаше много подобно поведение със закъснялото активиране на аварийния режим. Постепенното намаляване на производителността също съвпада с моя опит, започна с малки проблеми и се влоши с времето. Достъпността на частите беше добра, сервизът имаше модула на педала на газта на склад и завърши ремонта същия ден. Те споменаха, че държат тези компоненти под ръка, тъй като светлините за проверка на двигателя и проблемите със намалена мощност, свързани с дроселната система, са доста често срещани при тези двигатели. След 6 месеца и 12000 км след ремонта, не са се появили проблеми. Отчитанията на въздушния поток се стабилизираха и разходът на гориво се върна към нормалното. Общото време за ремонт беше около 2 часа. Уверете се, че сервизът извърши пълен диагностичен скенер, макар че симптомите съвпадат с проблема с модула на педала, самият дросел може също да причини подобни проблеми. В моя случай те провериха и двата компонента, преди да потвърдят, че дефектният модул е причинил аварийния режим.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Чувствам се по-добре, знаейки, че това е известен проблем, а не нещо по-сериозно с моя 147. Вашата времева рамка за ремонт и разходите ми дават добра представа какво да очаквам. Ще го запиша за следващата седмица и ще ги помоля да проверят както сензора за дроселната клапа, така и модула на педала, тъй като симптомите съвпадат точно с вашия случай. Фактът, че моят също преминава в аварийния режим след загряване, а не веднага, ме кара да мисля, че е вероятно същият проблем с педала на газта. Добре е да чуя, че резервните части са лесно достъпни. Само се надявам разходите за ремонт да останат около 300 евро, както при вас. Да знам, че това е решило напълно проблемите ви с дроселната клапа, е успокоително. Ще актуализирам, след като го оправя.

(Преведено от Английски)