Мъртвата батерия на Джулиета сочи към повреда в алтернатора

Имах точно същите проблеми с моята Giulia 2018 миналата зима. Като човек с основен опит в поддръжката на автомобили, първоначално предполагах, че батерията е умираща, но се оказа, че алтернаторът е дефектен. Симптомите съвпадаха перфектно: предупреждения за ниско ниво на батерията, притъмняване на фаровете и проблеми с паленето. Смяната на алтернатора се оказа пълно решение. В сервиза го диагностицираха бързо с подходящо тестващо оборудване, потвърждавайки, че алтернаторът не осигурява постоянно напрежение за зареждане. Общата цена беше 960 евро, включително части и труд. Смяната на алтернатора отне около 4 часа в сервиза. След ремонта всички електрически проблеми изчезнаха напълно и колата работи перфектно. За да помогна да диагностицирам вашия случай по-конкретно, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашата Giulietta, Кога за първи път се появиха симптомите, Дали имате инсталирани допълнителни електрически аксесоари, Дали батерията е сменяна наскоро. Симптомите на повреда на алтернатора понякога могат да се объркат с други проблеми с автомобилната електроника, така че тези подробности ще помогнат да се потвърди дали вашият случай съвпада с моя. Най-добре е да го проверите скоро, тъй като карането с дефектен алтернатор може да ви остави на пътя, когато той напълно откаже и може потенциално да повреди други електрически компоненти.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 145 000 км, в момента е на 147 012 км. Благодаря за споделянето на вашия опит. По отношение на проблема с алтернатора ми, току-що проверих напрежението с мобилен механик. Изходното напрежение флуктуира между 11,2 V и 13,1 V по време на работа, което определено потвърждава повреда в системата за зареждане. Получих оферта от 890 евро за подмяна на OEM алтернатор, включително труд. Изглежда, че проблемите с прекъсването на запалването, които забелязах, също са свързани с нестабилното подаване на енергия към системата за запалване. Планирам да го подменя следващата седмица, преди да се повреди напълно. Симптомите на автомобилната електроника започнаха да се влошават през последните 2000 км. Радвам се да чуя, че директната подмяна на алтернатора е решила подобни проблеми във вашия случай. Надявам се това да помогне на всеки друг, който изпитва същите проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията на теста на напрежението. Тези показания определено потвърждават това, което и двамата подозирахме – дефектен алтернатор. Флуктуиращото напрежение обяснява перфектно всички симптоми, от приглушените светлини до проблемите с работата на двигателя. Офертата от 890 евро звучи справедливо за подмяна на OEM алтернатор. Когато моята беше сменена, те също препоръчаха проверка на състоянието на змийския ремък, тъй като така или иначе трябва да го свалят, за да получат достъп до алтернатора. Може би си струва да попитате за това, особено при вашия пробег. Едно нещо, което забелязах след подмяната на моя алтернатор, е, че батерията отне около седмица редовно каране, за да се възстанови напълно от постоянното подзареждане. Ако вашата батерия е по-стара от 4 години, може да искате да я проверите след работата по алтернатора, за да се уверите, че не е повредена от проблемите със системата за зареждане. Добър ход е, че ще го оправите скоро. Ситуацията „колата не може да запали“ от пълен отказ на алтернатора е точно това, което се случи с мен, преди да си сменя моя. Непостоянното напрежение на зареждане може наистина да претовари други електрически компоненти, ако се остави твърде дълго. Дръжте ни в течение как протича ремонтът. Други собственици на Giulietta определено ще се възползват от това да чуят резултата.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за отзивите. Току-що си взех колата от сервиза, след като смених алтернатора. Общата цена е 920 евро, тъй като установиха, че змиевидният ремък започва да се износва и го смениха, докато са били там. Проблемът с падането на напрежението е напълно решен, тествано е стабилно 14.2V на празен ход. Всички електрически симптоми са изчезнали. Няма повече предупреждения за ниско ниво на батерията, фаровете са ярки и стабилни, а колата пали перфектно всеки път. Двигателят също работи много по-плавно сега, когато получава постоянно захранване за всички системи. Направиха проверка на състоянието на батерията, която показа известна деградация от проблемите със зареждането, но все още има достатъчно капацитет, за да работи правилно с новия алтернатор. Вероятно ще се нуждае от подмяна през следващата година или две. За всеки, който търси с подобни симптоми - колебания в напрежението, слаби светлини, проблеми с паленето, определено проверете системата си за зареждане. Стартовият мотор е работил изключително усилено при ниско напрежение, което би могло да доведе до преждевременна повреда, ако не се отстрани. Ще актуализирам, ако се появят други проблеми, но засега смяната на алтернатора изглежда е решила напълно проблема.

(Преведено от Английски)