Множество проблеми на Freelander, сензор MAF или нещо по-лошо?

Здравей! Имам известен опит с Land Rover. Притежавам Discovery от 2006 г. с 2.0 бензинов двигател. Миналата година имах супер подобни проблеми! Черен дим, придърпване, гаснене – всичко. Първоначално си помислих, че е датчикът MAF, но се оказа повреден кабелен сноп. Някои кабели бяха износени и причиняваха всякакви електрически проблеми. Механикът ми откри няколко места, където изолацията беше напълно разрушена. Ремонтът ме струва около 95 евро, което не беше лошо, като се има предвид всички симптоми. Сигурно си струваше, колата сега върви плавно като масло. Преди да правите изводи обаче, бихте ли ни казали: Скенерли ли сте за кодове на грешки? Кога за пръв път се появиха тези симптоми? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Кажете ми тези подробности и може би ще мога да ви помогна да стесните кръга на проблемите! Между другото, виждал съм много Freelanders в моя сервиз с подобни проблеми, но винаги е добре да се потвърдят първо спецификациите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят е на 72863 км и му направих сервиз миналия месец. Скенерът показа грешките P0171 (система прекалено оскъдна) и P0174. Симптомите започнаха преди около две седмици и постепенно се влошават. Определено са по-забележими, когато двигателят е студен, особено сутрин. Вашият проблем с кабелния сноп звучи интересно, ще накарам механика си да го провери. Предишният собственик не се е грижил особено добре за поддръжката, така че износени кабели може да са виновникът. Забелязахте ли подобрение в разхода на гориво след ремонта? В момента горивото ми свършва много бързо!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, тези кодове на грешки определено ми звучат познато, имах точно същите на моята Discovery, преди да открия проблема с окабеляването. И да, разходът на гориво се подобри драстично след поправката на снопа кабели! Изгарях резервоар много бързо преди ремонта, точно както ти сега. Тъй като спомена, че е по-лошо, когато е студено, това е още едно сходство с това, с което се борих. Колата ми щеше да се държи ужасно в студени сутрини, практически трябваше да си кръстя пръсти всеки път, когато я паля! Като гледам километража ти, всъщност не си далеч от това, където беше моята, когато имах тези проблеми (моята беше около 78 000 км). Фактът, че предишният ти собственик не е бил голям по поддръжката, ме убеждава още повече, че може да е окабеляването, тези двигатели са доста здрави, но пренебрегнатата поддръжка наистина може да им навреди на електрическата система. Бърз съвет от моя опит, докато механика ти проверява окабеляването, накарай го да погледне и към конекторите близо до дроселната клапа. Намерих някои корозирали връзки там, когато моята се поправяше. Може да ти спести друго посещение в сервиза! Кажи ми как ще се развие срещата с механика. Много съм любопитен дали ще се окаже същият проблем. Тези симптоми могат да бъдат супер досадни, но веднъж щом стигнеш до корена на проблема, тези двигатели работят отново като шампиони!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичките полезни съвети! Току-що си записах час при механика за утре сутринта. Всъщност ме успокоихте доста, бях притеснен, че може да е нещо катастрофално скъпо! Определено ще го помоля да провери както кабелния сноп, така и тези конектори на дроселната клапа, които споменахте. Приликата между нашите ситуации е наистина поразителна – същите кодове, същите симптоми и дори подобен пробег. Наистина се надявам да е само окабеляването, както в твоя случай. Цената на ремонта звучи много по-добре от това, което си представях! Ще ви държа в течение какво ще открие механика. Ако се окаже, че е кабелният сноп, ще ви дължа виртуално кафе за това, че ме спасихте от евентуално скъпо търсене на други проблеми. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите опита си толкова подробно!

(Преведено от Английски)