Кошмар с въздушното окачване на BMW 6 Series, нужна е помощ!

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW 5 серия от 2012 г. (и преди това притежавах 3 серия). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих. Колата ми увисна от едната страна и комфортът при каране беше ужасен. Закарах я в моята доверен сервиз и да, наистина беше въздушният амортисьор, който се беше повредил. Трябваше да сменят целия вентил. струваше ми около 590 евро за цялата работа, но си заслужаваше всяко евро. Колата се вози перфектно оттогава, няма повече съобщения за грешки или груби превключвания. Преди да продължите, бихте ли споделили: Коя страна е по-ниско? Чувате ли някакви съскащи звуци? Увисването се влошава ли, когато колата престои паркирана през нощта? Тази информация ще ми помогне да ви дам по-конкретни съвети въз основа на моя опит. Също така, тези симптоми понякога могат да се бъркат с други проблеми в окачването, така че е най-добре да получите правилна диагноза от специалист по BMW.

(Преведено от Английски)

Здравей! Благодаря за подробния отговор. Да, десният заден е този, който е по-ниско, и определено чувам това съскане, което спомена, особено забележимо, когато е паркиран. И да, е много по-лошо сутрин, след като е стоял през нощта. Имам 111746 км на километража и последния ми сервиз беше преди около 3 месеца, но този проблем започна съвсем наскоро. Като гледам цената на ремонта, която спомена, всъщност не е толкова лошо, колкото очаквах. Добре е да чуя, че е поправен подобен проблем на твоя BMW. Забеляза ли някакво подобрение в поведението на трансмисията и след ремонта? Надявам се всичко да е свързано със същия проблем.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, помня, когато моята 5-а серия имаше точно същите симптоми. Спадането на задния десен ъгъл е класически признак, точно там и моят се беше отпуснал. А този съскащ звук? Мъртъв залог за проблем с въздушния амортисьор. Относно трансмисията, да, абсолютно! След като окачването беше поправено, поведението на трансмисията се подобри драстично. Вижте, когато окачването не работи правилно, то обърква общия баланс на колата и сензорите, което може да обърка модула за управление на трансмисията. След подмяната на клапана, превключването на колата ми отново стана плавно. Като се има предвид пробегът ви (моят беше около 98 000 км, когато се случи), това е доста типично време за тези клапани да започнат да се повреждат. 3-месечният сервиз не би могъл да улови това, тъй като обикновено не е част от редовните проверки. Бърз съвет от моя опит, докато са там и сменят клапана, накарайте ги да проверят и въздушните линии. Моята имаше малка пукнатина, която не беше очевидна в началото, и това, че всичко беше направено наведнъж, ми спести друго посещение в сервиза. Повярвайте ми, след ремонта ще се чувства като съвсем различна кола. Просто се уверете, че отивате при някой, който познава добре BMW, тези въздушни окачвания могат да бъдат сложни, ако не се боравят правилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката полезна информация! Голямо облекчение е да чуя, че някой друг е преживял същото и е решил проблема. Определено ще проверя и въздушните линии, докато работят по колата, наистина добър съвет е да се хванат евентуалните проблеми наведнъж. Съвсем логично е и проблемът с трансмисията да е повлиян от проблемите с окачването. Вече се обадих на моя специалист по BMW и я записах за следващата седмица. Офертата им е доста близка до това, което сте платили, което е много по-добре, отколкото се страхувах. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит, това ме направи много по-уверен, че ще се оправи. Нямам търпение да си взема колата обратно и да се вози както трябва!

(Преведено от Английски)