ella_fuchs1
Код на грешка на VW се появява след сервизно посещение
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
ella_fuchs1 (Автор)
Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах същия проблем със заключване на паметта на моя Suran Spacefox през декември. Контролният блок показваше множество кодове на грешки, а колата ми също имаше проблеми с захранването. Механикът откри, че някои кабели са повредени по време на предишна смяна на маслото, което е довело до регистриране на грешки от компютърната система. Исках да попитам колко ви струваше подмяната на алтернатора? Моите активни кодове на паметта трябваше да бъдат изчистени и поправката на кабелите струваше 380€. Също така ме интересува дали сте имали електрически проблеми след ремонта?
(Преведено от Английски)
josephdark4
Току-що се върнах от механиката миналата седмица, добрата новина е, че проблемът със заключването на паметта на грешките е напълно решен. Диагностиката на компютърната система показа, че наистина е имало проблем с недоволт, но за щастие алтернаторът ми беше добре. Диагностиката на ECU показа, че всъщност е имало разхлабена връзка, причиняваща прекъсващи проблеми с захранването. Ремонтът струва 240 €, което включва тестване на цялата електрическа система, поправяне на връзката и изчистване на всички кодове за грешки на контролния блок. Много по-добре, отколкото да се налага пълна подмяна на алтернатора. Оттогава електрониката на колата работи перфектно, без предупредителни светлини или кодове за грешки. Четенето на грешките на ECU е ясно, а показанията на напрежението са стабилни. Следя внимателно чрез собствения си основен диагностичен инструмент и всичко работи точно както трябва. Вашата цена за ремонт от 380 € звучи разумна, като се има предвид, че са трябвало да поправят повредени кабели. Ремонтите на кабели често отнемат повече време, тъй като техниците трябва да проследят и поправят всяка засегната връзка в електрическата система.
(Преведено от Английски)
ella_fuchs1 (Автор)
Благодаря за актуализацията. Радвам се, че сте го оправили за по-малко пари, отколкото моя ремонт. След като заведох колата си на механика миналата седмица, те откриха, че компютърната система е регистрирала грешки поради повреден кабелен сноп близо до корпуса на масления филтър. Автомобилната диагностика показа множество кодове на грешки, предизвикани от този единствен проблем. Ремонтът отне около 3 часа, тъй като те трябваше внимателно да проследят всички засегнати кабели. Механикът изчисти заключването на паметта на грешките, след като поправи повредените секции. Общата цена беше 380 евро, включително части и труд. Оттогава предупрежденията за грешки на ECU са изчезнали напълно и всички електрически системи работят нормално. Наистина оценявам всички, които споделят своите преживявания. Примерите за подобни ремонти помогнаха да потвърдя, че съм постъпил правилно, като го проверих своевременно, вместо да чакам да се развият повече проблеми.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
josephdark4
Имах подобна ситуация с моя VW Golf TSI от 2016 г. миналия месец. Кодовете на грешките се появиха веднага след основната поддръжка, показвайки грешка в ECU, свързана с ниско напрежение. Контролният блок регистрираше спадове на напрежението, което задейства заключване на паметта на грешките. Проблемът изискваше незабавно внимание, тъй като ниското напрежение може да повлияе на множество системи на автомобила. Автомобилната диагностика показа, че алтернаторът не осигурява постоянно захранване на електрическата система. Това караше диагностиката на ECU да записва множество кодове на грешки. Ремонтът включваше тестване на зарядната система, подмяна на алтернатора и изчистване на кодовете на грешките на ECU. Без да се отстрани това, съществуваше риск от повреда на чувствителни електронни компоненти и потенциални системни откази по време на шофиране. Този тип проблем с електрическата система е сериозен и трябва да се адресира незабавно. В моя случай, чакането би довело до по-обширни щети на електронните системи на автомобила. Заключването на паметта на грешките е по същество контролният блок, който се защитава от колебания на напрежението. Симптомите съвпадаха точно с вашите, появявайки се след рутинна поддръжка. Силно бих препоръчал да го проверите в сервиз със съответно диагностично оборудване.
(Преведено от Английски)