Код на грешка на ECU на Audi S1 отказва всички опити за нулиране

Имах подобен проблем с моето Audi S3 2.0 TFSI от 2018 г. Постоянният код на грешка се оказа състояние на ниско напрежение в схемата на управляващия модул. Автомобилната диагностика показа, че стандартните процедури за изчистване на кодовете са неефективни, тъй като основната причина остава активна в системата. Паметта на грешките продължава да записва проблема, тъй като захранването с напрежение на ECU е било нестабилно. След щателна автомобилна диагностика, проблемът се проследи до влошаващо се заземяване и дефектен регулатор на напрежението. Автомобилната електроника получаваше нестабилно захранване, което караше управляващия блок да записва грешки непрекъснато. Въпреки че двигателят работеше нормално, това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание. Ако се остави нерешен, нередовното захранване с напрежение може да повреди чувствителни електронни компоненти или да предизвика непредсказуемо поведение на системата. Ремонтът изискваше почистване и затягане на всички точки на заземяване, подмяна на регулатора на напрежението и пълно нулиране на активната памет. След отстраняването на проблема, кодовете на грешките се изчистиха трайно и системата се стабилизира. За постоянни кодове на грешки като този, професионално диагностично оборудване е от съществено значение за идентифициране на действителните колебания на напрежението в управляващите вериги.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят проблем се оказа много подобен. След като контролният блок продължи да заключва паметта на грешките, най-накрая намерих специалист, който идентифицира корозирала букса за заземяване близо до диагностичния модул на ECU. Много се радвам, че споменахте регулатора на напрежението, тъй като сега и той е в списъка ми за наблюдение. Бърз въпрос, помните ли разходите за ремонт? Също така се чудя дали сте имали подобни проблеми с автомобилната електроника след ремонта?

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно разходите. Пълният ремонт на проблема с недоволтaжа струва 240 евро, което включваше почистване на корозираните връзки и подмяна на дефектни компоненти. Автомобилната електроника работи перфектно от ремонта, без повтарящи се проблеми с блокиране на паметта на грешките. Автомобилната диагностика потвърди, че след стабилизиране на захранващото напрежение, активната памет се изчиства правилно и остава така. Струваше си да се провери от специалист, който може правилно да идентифицира основната причина, използвайки професионално диагностично оборудване. Този тип електрически проблеми често започват малки, но могат да ескалират, ако не се провери. Първоначалните кодове на грешките бяха просто симптоми на основните нередности в напрежението. От ремонта, управляващият блок работи по предназначение, без появяване на нови кодове на грешки.

(Преведено от Английски)

След като получих множество кодове за грешки и осъзнах, че контролният блок продължава да се блокира, занесох Аудито си в специализирана работилница. Оказа се, че грешката в ECU е точно както беше описано – лошо заземяване, причиняващо проблеми с напрежението. Автомобилната диагностика показа, че това засяга множество системи. Техникът използва усъвършенствано тестващо оборудване, за да проследи колебанията на напрежението. След почистване на корозиралите заземяващи точки и проверка на цялата верига, те извършиха пълно нулиране на активната памет. Ремонтът ме струва 320 евро общо. Изминаха 3 месеца от ремонта и паметта за грешки остава чиста. Няма повече постоянни кодове или проблеми с контролния блок. Двигателят работи дори по-плавно сега, което не очаквах. Това ме накара да осъзная колко е важно правилното захранване с напрежение за модерната автомобилна електроника. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми с диагностиката на ECU, проверете го правилно, вместо просто да се опитвате да изчиствате кодовете многократно. Основният проблем няма да се оправи сам.

(Преведено от Английски)