Kalos No-Start: Срив на ECU или нещо по-просто?

Имах абсолютно същия проблем с моя Шевролет Авео 2008 година миналата година. От моя опит с моделите на Шевролет (притежавал съм няколко, но не съм механик), тези симптоми често сочат към по-прости проблеми, отколкото повреда на ECU. Оказа се, че светлината на двигателя и невъзможността за стартиране се дължаха само на разхлабени клеми на акумулатора, причиняващи странни електрически проблеми. Клемите бяха корозирали и не правеха добър контакт. В сервиза почистиха клемите, закрепиха ги правилно и пуснаха диагностика, за да са сигурни. Общата сметка беше 155 за услугата и теста. Преди да предположите повреда на ECU, бихте ли проверили: Напрежението на акумулатора при опит за стартиране? Има ли щракащи звуци при завъртане на ключа? Колко време е минало от последното почистване на клемите на акумулатора? Някаква скорошна работа близо до акумулатора? Прекъсванията на двигателя и проблемите при стартиране при тези модели обикновено са свързани с електричеството. Правилната диагностика може да ви спести ненужни разходи за подмяна на ECU. Съобщете ми тези подробности и мога да споделя по-конкретни идеи.

(Преведено от Английски)

Направих последния си сервиз на 82 755 км и мога да потвърдя, че батерията е добра, проверена на 12.6V. Когато завъртя ключа, чувам многократно щракане, но не и палене. Вече почистих добре клемите, но проблемът продължава. Търся информация и за проблеми с впръскването на гориво, тъй като се усеща лека миризма на гориво при опит за палене. Диагностиката на двигателя от моя OBD скенер показва множество кодове, свързани с горивната система, което ме кара да мисля, че проблемът може да е по-сложен от електрически. Ще се радвам, ако някой може да сподели своя опит с отстраняване на проблеми с горивната система при тези модели. Задържането на двигателя всъщност беше периодичен проблем преди този пълен отказ.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности, особено за миризмата на гориво и OBD кодовете. Когато моята Авео имаше подобни симптоми миналата година, аз първоначално се съсредоточих върху електрическите проблеми, но се оказа, че системата за впръскване на гориво е истинският виновник. Многократното щракане без завъртане на стартера, комбинирано с миризмата на гориво и кодовете за грешки на двигателя, звучи точно като това, което се случи с моята. Релето на горивната помпа периодично отказваше, причинявайки както проблеми с впръскването на гориво, така и странни електрически симптоми. Проблемите с прекъсването на двигателя, които изпитвах преди пълен отказ, също бяха свързани с това. Ето какво разкри диагностичният процес в моя случай: Необходими са множество опити за стартиране на двигателя, Щракащи звуци, но без завъртане на стартера, Кодове, свързани с горивната система, Прекъсвания преди пълен отказ. Ремонтът включваше подмяна на релето на горивната помпа и почистване на системата за впръскване на гориво. Пълният ремонт накара всичко да работи перфектно отново. Ако вашите симптоми съвпадат с тези, може да искате да проверите системата за подаване на гориво, преди да предположите отказ на ECU. Забелязахте ли някакво прекъсване или груба работа точно преди да откаже напълно да стартира?

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на този подробен опит с релето на горивната помпа. Току-що проверих записите си за поддръжка и забелязах подобни симптоми, водещи до това, особено изпръскването преди повредата. Двигателят понякога се е ускорявал рязко и е работил грубо за няколко секунди, преди да се върне към нормалното. Оглеждайки се назад, осъзнавам, че тези предупредителни знаци са започнали около три седмици преди пълния отказ. Лампата за проверка на двигателя понякога е мигала по време на тези груби периоди на работа, но диагностиката на двигателя не изглеждаше достатъчно сериозна по това време, за да се налага незабавно внимание. Въз основа на вашия опит с ремонта, ще накарам сервиза да се фокусира върху системата за подаване на гориво първо, вместо да прескачаме директно към проблемите с ECU. Тези множество щракащи звуци с миризма на гориво наистина съвпадат с вашето описание. Ще го проверя и ще актуализирам дали релето на горивната помпа се окаже виновника. Това може да ме спаси от скъпа подмяна на ECU, ако всъщност е само проблем със системата за гориво. Много по-скоро бих се справил с реле на горивната помпа, отколкото с големи проблеми със софтуера на двигателя или пълна подмяна на ECU, така че това ми дава известна надежда. Ще насроча диагностичния преглед утре.

(Преведено от Английски)