Изтичане на батерията на Audi Q8, причиняващо множество системни грешки

Имах подобен проблем с моя Audi Q7 от 2019 г. миналата зима. С известен опит в работата с автомобили, забелязах подобни симптоми – бавно въртене на стартера, множество електрически грешки и постоянен проблем с изтощаване на акумулатора. След седмица мониторинг на зареждането на акумулатора, го занесох в моята редовна работилница. Диагностиката показа дефектен сензор за акумулатора, който неправилно е докладвал състоянието на акумулатора на системата за управление на автомобила. Това е довело до неправилни цикли на зареждане и в крайна сметка до разреден акумулатор. Ремонтът отне около 2 часа. Общата цена беше 315 евро, включително труд и части. От ремонта насам всички електрически системи работят перфектно и колата пали надеждно всяка сутрин. За да ви помогна по-добре със ситуацията ви с Q8, бихте ли споделили: Колко стара е текущата батерия? Забелязали ли сте някакви специфични модели, когато възникват тези проблеми? Има ли инсталирани допълнителни електронни устройства? Светва ли предупредителната лампа за батерията по време на шофиране? Симптомите, които описвате, са много подобни на моя опит, но знаейки тези подробности, би помогнало да се определи дали се сблъсквате със същата коренна причина или може би има и други фактори.

(Преведено от Английски)

Карах моята кола на сервиз миналата седмица при 28440 км и мога да потвърдя вашата диагноза. Проблемите с електрическата система, които изпитах, бяха идентични – множество съобщения за грешки и бавно палене всяка сутрин. Сривът на батерията ми беше причинен от дефектен регулатор на напрежението, който изтощаваше батерията дори когато колата беше изключена. Ремонтът включваше подмяна както на регулатора на напрежението, така и на батерията, тъй като постоянното изтощаване на батерията беше повредило клетките. Общата цена на ремонта беше 890 евро. Симптомите изчезнаха напълно след ремонта. Бих предложил да проверите за паразитно потребление, когато колата е изключена. Техниците установиха, че батерията ми пада до критични нива за една нощ поради дефектния регулатор. Професионално диагностично сканиране може да определи дали състоянието на ниска батерия е причинено от подобен компонентен отказ.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията за изтощаването на батерията. Вашият опит съвпада точно с моя, изглежда, че регулаторът на напрежението е известна слаба точка в електрическите системи на нашите Audi. След първоначалната подмяна на сензора на батерията, всъщност регулаторът на напрежението отказа около 6 месеца по-късно, като се появиха същите симптоми. Клемите на батерията също показваха корозия по време на втория ремонт, което се добави към проблемите с паленето. Механикът почисти и защити клемите, докато сменяше регулатора. Общата цена за този последващ ремонт беше около 420 евро. За всеки друг, който чете с подобни проблеми с електрическата система в своя Q7/Q8: получаването на правилна диагноза е от решаващо значение, тъй като множество компоненти могат да причинят тези симптоми. Тест за паразитно потребление определено е правилната първа стъпка, за да се определи дали изтощаването на батерията се случва, когато автомобилът е изключен. Дълготрайната поправка и в двата ни случая изискваше подмяна на повредени компоненти, а не само на батерията. Струва си да се спомене, че проблемите с батерията в тези модели често се проследяват до системата за зареждане, а не до самата батерия. Ще се радвам да чуя как се справя вашият ремонт през следващите няколко месеца, особено по време на студени стартове.

(Преведено от Английски)

Повтарящото се изтощаване на акумулатора на колата е изключително досадно и оценявам, че всички споделяте своя опит. Моят Q8 работи перфектно от смяната на регулатора на напрежението и акумулатора преди три месеца. Дори по време на последните студове, той пали веднага, без никакви предупреждения за електрическата система. За други, които се сблъскват с проблеми с мъртва батерия в тези модели, моят случай доказва, че е от съществено значение правилен диагностичен скенер. Простото смяна на изтощена батерия, без да се открие основната причина, няма да реши проблема. Тестът за паразитен ток идентифицира дефектния ми регулатор на напрежението, който бавно изтощаваше батерията на колата всяка нощ. Ремонтът от 890 евро беше значителен, но си заслужаваше, за да се отстранят трайно проблемите с зареждането на батерията и да се елиминират всички тези съобщения за грешки на таблото. Ако вашият Q7 или Q8 показва подобни симптоми, настоявайте да се провери регулатора на напрежението и сензора на батерията, преди просто да смените батерията. След 3000 км безпроблемно шофиране мога да потвърдя, че ремонтът е отстранил напълно проблемите с електрическата система. Няма повече бавно въртене на стартера, слаби светлини или кодове за грешки. Понякога плащането на повече предварително за пълен ремонт спестява пари в сравнение с повтарящи се временни решения.

(Преведено от Английски)