Използване на голямо количество гориво и застой: Проблеми с впръскването на VW Transporter

Имах подобни проблеми с Caravelle миналата година. Симптомите съвпадаха точно – прекомерен разход на гориво, загуба на мощност и бял дим от ауспуха. Работата на двигателя беше сериозно компрометирана. Проблемът се оказа дефектни дюзи и повреден блок за управление на двигателя. Системата не подаваше правилното количество гориво, което караше двигателя да работи с богата смес и да прекъсва. Димът показваше несгорена горивна смес в ауспуха. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на системата за впръскване, Смяна на 2 дефектни дюзи, Препрограмиране на блока за управление на двигателя, Почистване на останалите дюзи, Тестване на горивното налягане и подаване. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, за да се предотврати по-нататъшно повреждане на двигателя. Ремонтът отне 3 работни дни. Струва си да се отбележи, че пренебрегването на тези симптоми може да доведе до повреда на каталитичния конвертор и повишено износване на двигателя. Препоръчвам да намерите сервиз, специализиран в системи за впръскване на гориво, който може да предостави подробна диагностика, преди да започнете ремонти. Тези симптоми почти винаги сочат към проблеми с подаването на гориво, а не към прости проблеми с поддръжката.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Появиха ли се подобни симптоми отново след ремонта? Моят VW вече е бил два пъти в сервиз за подобни проблеми, но проблемът с разхода на гориво продължава да се връща. Механикът спомена за потенциални течове в горивната система, но иска да таксува за пълна диагностика първо. Вашият случай звучи много подобно на това, което изпитвам с загубата на мощност и дима. Ще е от полза да знам колко сте платили за целия ремонт, включително части и труд, за да имам груба представа за разходите, преди да се ангажирам с нещо.

(Преведено от Английски)

Нямах никакви проблеми, откакто го оправиха както трябва. Вашите симптоми звучат подобно, но крайният ми ремонт беше много по-прост, отколкото първоначално очаквах. Механикът откри, че истинският проблем е просто хлабава връзка в окабеляването на инжекционната система, а не големи повреди на компоненти, както първоначално предполагаха. Общият ремонт струва само 95 евро, което покрива поправката на дефектния кабелен съединител и извършването на пълна системна диагностика. Това беше облекчение, тъй като се подготвях за много по-голяма сметка, базирана на симптомите. Разходът на гориво и проблемите с мощността изчезнаха напълно след ремонта. Оглеждайки се назад, димът и спирането бяха причинени от системата, която получаваше неправилни сигнали поради тази лоша връзка. Правилната диагностика помогна да се избегне ненужното подменяне на части. Ако вашето превозно средство продължава да има повтарящи се проблеми, въпреки предишните ремонти, щателен преглед на цялата горивна система от специалист може да спести пари в дългосрочен план. Понякога това, което изглежда като голям проблем с горивната система, може да бъде решено чрез намиране и поправяне на прости електрически връзки.

(Преведено от Английски)

Отиването с моята история при механика определено потвърди това, което трябваше да знам. Закарах колата си вчера, след като прочетох за вашия опит. Механикът откри подобни проблеми с горивната система, но установи, че коренната причина е различна. Оказа се, че въздушният ми филтър е напълно запушен и системата за управление на двигателя компенсира, като впръсква повече гориво. Загубата на мощност и дима се случваха, защото двигателят не получаваше достатъчно въздушен поток. Много по-просто решение, отколкото очаквах. Общият ремонт струва 280€, включително: Монтаж на нов въздушен филтър, почистване на горивната система, пълен диагностичен тест, разходи за труд. Колата се движи перфектно сега, няма повече проблеми със спирането или дима. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а двигателят отново има подходяща мощност. Много се радвам, че го проверих, вместо да чакам да се развият повече проблеми. Системата просто се нуждаеше от основна поддръжка, а не от основен ремонт. Определено се научих да обръщам повече внимание на редовните сервизни интервали. Ще продължа да ходя при този механик, тъй като те отделиха време да намерят действителния проблем, вместо просто да сменят скъпи части.

(Преведено от Английски)

Добър ден, направихме пълен ремонт на двигателя, тъй като гори масло 1 л/1000 км и разходът на гориво е 12 л/100 км. След ремонта маслото е ОК, но разходът на гориво си остава 12 л/100 км. PDF-a е почистен, катализаторът е почистен, всичко е ОК... Още една забележка: вентилаторът на двигателя все още се включва... при всяко спиране и изключване на двигателя работи още около 4 мин. Вентилаторът

(Преведено от Чешки)

Добър ден, направихме пълен ремонт на двигателя, тъй като гори масло 1 л/1000 км и разходът на гориво е 12 л/100 км. След ремонта маслото е ОК, но разходът на гориво си остава 12 л/100 км, PDF-a е почистен, катализаторът е почистен, всичко е ОК... още една забележка - вентилаторът на двигателя все още се включва... при всяко спиране и изключване на двигателя работи още около 4 мин. Вентилаторът

(Преведено от Чешки)

Проверете дали сензорът за температура на охлаждащата течност на двигателя работи правилно. Дефектен сензор може да доведе до неправилно тълкуване на температурата на двигателя от блока за управление на двигателя, което води до прекомерен разход на гориво и по-продължителна работа на вентилатора, отколкото е необходимо. Ако сензорът е дефектен, смяната му може да реши и двата проблема. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)

Моля, проверете дали термостатът работи правилно. Неизправен термостат може да доведе до по-ниска от необходимата температура на двигателя, което води до повишен разход на гориво и прекомерна работа на вентилатора. Ако термостатът е заседнал в отворено положение, подмяната му може да подобри горивната ефективност и да регулира работата на вентилатора. Уведомете ме дали това решава проблема или ако имате още въпроси!

(Преведено от Английски)