Honda Odyssey пуска черен дим, криза с бобината на запалването?

Здравей! Имам известен опит в работата с коли и имах наистина подобен проблем с моята Honda Accord от 1999 г. (моята втора Honda след Civic). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих, особено черният дим и потрепването по време на ускорение. Моят проблем се оказа дефектна кабелна връзка към бобината за запалване. Оправиха го в моята редовна автосервизна работилница за около 365 евро и оттогава работи безпроблемно. Преди да сменяте каквито и да е части, сканирахте ли за кодове на грешки? Кога беше последният ви тунинг? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е загрят? Тази информация би помогнала да се потвърди дали имате същия проблем, който имах. Не искам да сменяте части ненужно!

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря за подробния отговор! Последното обслужване беше само преди 3 месеца и съм на 81235 км. Скеннах кодовете и показва P0303 (пропускане на запалване в цилиндър 3) и P0300 (необичайно/многократно пропускане на запалване). Проблемът определено се влошава, когато двигателят загрее, особено по време на пътуването ми. Може би сте на прав път с кабелната връзка, това би било много по-евтин ремонт от смяната на цялата бобина за запалване! Забелязах, че придърпването става наистина силно, особено когато ускорявам по наклон. Ще накарам механика да провери връзките първо, преди да се хвърля към смяна на части. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит с това! Забелязахте ли някакви предупредителни знаци, преди вашата кабелна връзка да се повреди напълно? Просто се чудя дали трябва да внимавам за нещо конкретно.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Да, точно същите кодове на грешки, които спомена, видях и аз на моята Акорд! Честно казано, сега съм още по-убеден, че имахме един и същ проблем, особено след като спомена, че се влошава при изкачване нагоре – точно това се случваше и с моята! Преди кабелната връзка да се повреди напълно, забелязах няколко предупредителни знака. Първо, започна с понякога пропуснати запалвания рано сутринта, когато двигателят беше студен. След това постепенно се влошаваше в продължение на около две седмици. Наистина показателен знак беше, когато колата понякога се колебаеше за части от секундата, преди да запали, сякаш се замисляше, разбираш ли? В моя случай, изолацията на кабела се беше износила с времето и причиняваше прекъсващи проблеми с връзката. Когато механикът го извади, можеше да се види къде е повредено. Странното е, че отвън изглеждаше добре, износването се виждаше едва след като го махнаха. Бърз съвет, докато го проверяват, накарай ги да погледнат и свещите. Когато поправиха моята кола, те откриха, че лошата връзка е довела до леко замърсяване на една от свещите. Нищо сериозно, но си струва да се провери, докато са там. Кажи ми как върви! Наистина се надявам да е само кабелната връзка, както беше при мен – много по-добре, отколкото да се налага да се сменя цялата система за запалване!

(Преведено от Английски)

Благодаря ви много за всички тези подробности! Супер полезно е да знам какво да търся. Дадохте ми надежда, че това няма да е толкова скъпо, колкото се страхувах. Вече се обадих на моя механик и насрочих среща за утре сутринта. Споменах всичко, което казахте за кабелната връзка и свещите, той се съгласи, че си струва да се проверят първо те. Като се замисля, напоследък забелязах това колебание при стартиране! Просто не свързах точките, докато не го споменахте. Моят също започна с тези сутрешни прекъсвания на запалването на студен двигател. Честно казано, е някакво облекчение да чуя, че някой друг е имал същите симптоми и го е оправил, без да фалира. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит толкова подробно. Определено ще се актуализирам, след като го проверя. Пръсти кръстосани, че е само кабелната връзка! Още веднъж благодаря за помощта, този вид съвет е точно това, което се надявах, когато публикувах въпроса си.

(Преведено от Английски)