Грешката A7 EGR показва множество предупредителни знаци

Наскоро се занимавах с почти идентични симптоми на A6 3.0 TFSI. Вентилът EGR беше напълно заседнал отворен, причинявайки прекомерна рециркулация на отработените газове. Това създаде същите проблеми: загуба на мощност, дим и нестабилни обороти на празен ход. Съскащият звук обикновено показва вакуумен теч около системата EGR. В моя случай натрупването на въглерод беше достатъчно сериозно, че само почистването не беше достатъчно. Цялата EGR клапа трябваше да се замени, заедно с почистването на всмукателния колектор. Това е сериозен проблем, който може да повреди каталитичния конвертор, ако се остави нелекуван, поради неправилна горивна смес и повишени емисии на автомобила. Симптомите ще продължат да се влошават, което може да доведе до пълна загуба на мощност. Ремонтът изисква специализирана диагностична апаратура за правилно тестване на функцията на системата EGR и проверка на правилното й функциониране след подмяната. Пълното решение трябва да включва: подмяна на EGR клапана, почистване на всмукателния колектор, тестване на налягането в системата, нулиране на компютърната адаптация, проверка на емисионната система. Силно бих препоръчал да се справите с това скоро, за да предотвратите по-нататъшно увреждане на двигателя и усложнения на емисионната система.

(Преведено от Английски)

Имах почти същия проблем с моя А7 миналата година. Диагнозата за вакуумен теч беше точна, EGR вентилът беше напълно запушен с въглеродни отлагания, причинявайки всички тези симптоми. Автосервизът ми откри и някои допълнителни проблеми с всмукателния колектор, които също се нуждаеха от внимание. Бихте ли споделили колко ви струи ремонта накрая? Просто съм любопитен дали цените са се променили много от моя ремонт. Също така, забелязали ли сте други проблеми след ремонта? Понякога тези проблеми с дизеловите двигатели могат да се засилят, ако не бъдат хванати достатъчно рано.

(Преведено от Английски)

След като получихме правилна диагноза, цената на ремонта възлезе на 355 евро за пълна подмяна на EGR клапана. Инвестицията си струваше, всички онези първоначални проблеми с неравномерния празен ход и намалената мощност изчезнаха веднага след ремонта. Светлината за проверка на двигателя вече е изгасена и двигателят работи плавно отново, особено по време на ускорение. Производителността на дизеловия двигател е напълно възстановена след отстраняването на дефектния EGR клапан. Няма повече черен дим или този тревожен съскащ звук, който сочи към вакуумен теч. Разходът на гориво също се е върнал към нормалните си нива. От ремонта са минали около 4 месеца и не са се появили свързани проблеми. Редовната поддръжка и следенето на работата на двигателя помагат да се хванат тези проблеми, преди да създадат верижна реакция от повреди. Натрупването на въглеродни отлагания, което е блокирало EGR клапана, определено може да доведе до каскадни проблеми, ако не се провери, но хващането му, когато го направихме, предотврати допълнителни повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)

След като се занимавах с проблемите с EGR клапан няколко седмици, най-накрая го оправих в един читав сервиз. Общият ремонт струва 780 евро, което включва нов EGR клапан, почистване на всмукателния колектор и пълен диагностичен тест. Повече, отколкото първоначално се надявах да похарча, но емисиите на автомобила вече са перфектни, а досадният груб празен ход е изчезнал напълно. Механикът ми показа стария EGR клапан, беше напълно затрупан с въглеродни отлагания. Не е чудно, че лампата за проверка на двигателя светеше и двигателят се мъчеше. Те също така откриха и отстраниха малък вакуумен теч, който причиняваше това съскане. Три седмици след ремонта, моят А7 работи като нов. Разходът на гориво е нормален, а двигателят дърпа силно без дим. Много се радвам, че го оправих, преди да причини по-сериозни повреди на двигателя. Цялото преживяване ме научи да не чакам, когато се появят тези видове симптоми.

(Преведено от Английски)