Грешка в сензора за NOx емисии на VW Lupo дизел, причиняваща предупреждение за проверка на двигателя

Току-що се справих с подобни проблеми с датчика за емисии на моя VW Polo TDI 2002. Симптомите съвпадат с това, което описвате, светлина за проверка на двигателя с течове на ауспуха, предполагащи проблеми с каталитичния конвертор. Първоначалната диагноза е пропуснала основната причина. След правилно тестване се оказа, че съотношението въздух-гориво е неправилно поради дефектна връзка на датчика за азотен оксид. Инспекцията на изпускателната система разкри влошена проводка близо до точката на монтиране на датчика. Това всъщност е често срещана точка на повреда в тези двигатели, окабеляването на датчика се поврежда от експозиция на топлина и вибрации с течение на времето. Ремонтът включваше подмяна на целия датчичен блок и проверка на целостта на изпускателната система, тъй като неправилните показания могат да маскират други проблеми. Не е бърз ремонт, но е от съществено значение да се реши, тъй като повредените датчици за емисии могат да доведат до повишен разход на гориво и потенциално увреждане на каталитичния конвертор, ако не се провери. Трябваше да оставя колата в сервиза за пълен диагностичен цикъл, за да проверя дали всички компоненти на изпускателната система функционират правилно след ремонта. Въз основа на вашето описание, препоръчвам да получите пълен анализ на изпускателната система, фокусиран върху функционалността на датчика и състоянието на окабеляването. Тези симптоми рядко се отстраняват сами и обикновено показват по-дълбоки проблеми, изискващи правилно диагностично оборудване.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Polo. Вашият случай звучи точно като този, с който се справям с моя Lupo, особено частта за въздействието върху съотношението въздух-гориво. След като го оправихте, забелязахте ли други предупредителни светлини или проблеми с ауспуха? Също така, бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта? Искам да имам груба представа, преди да отида в сервиза, тъй като цените на тези замяни на NOx сензори изглеждат доста различни.

(Преведено от Английски)

Взех си Лупото от сервиза миналата седмица и исках да направя актуализация. Сривът на NOx сензора беше точно както предполагах. Механикът откри повредена кабелна връзка, която е изкривявала показанията на въздушно-горивната смес. Общият ремонт струваше 95€, за да се оправи дефектната букса, много по-евтино отколкото да се смени целият сензор. От ремонта насам, лампата за проверка на двигателя е изгаснала и дизеловият двигател работи забележимо по-плавно. Няма повече проблеми с изгорелите газове или предупредителни светлини. Показанията на азотните оксиди сега са в нормалния диапазон, а разходът на гориво всъщност леко се е подобрил. Уверете се, че вашият механик първо проверява кабелните връзки, преди да премине директно към пълна подмяна на сензора. Често проблемът е в окабеляването или конектора, а не в самия сензор. Правилната диагноза ме спаси от ненужна пълна подмяна на сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички, които дадоха идеи. След като заведох Лупото си в специализиран сервиз за дизелови двигатели, те потвърдиха проблема с кабелите на окабеляването, споменат тук. Механикът ми показа къде кабелите на NOx сензора са се повредили от прегряване, което е довело до несъответстващи показания на сензора за емисии. Ремонтът беше лесен, те смениха повредената част от окабеляването и почистиха връзките на сензора. Крайната цена е 220€, включително времето за диагностика. Каталитичният конвертор и останалата част от изпускателната система са проверени и са в ред. Карам от седмица, няма повече светлина за проверка на двигателя и двигателят се чувства по-отзивчив. Сервизът ми показа и показанията за контрол на замърсяването преди/след ремонта, което потвърди, че всичко работи правилно. Струва си да се отбележи, че те откриха някои малки течове в изпускателната система при уплътненията, които поправиха, докато са били там. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да бързам с пълна смяна на сензора. Понякога простото решение е правилното. Съветът ми е да намерите сервиз, специализиран в системи за контрол на дизеловите емисии, които ще отделят време за правилна диагностика, преди да сменят части.

(Преведено от Английски)