Грапаво празен ход на Audi TT сочи към дефектен датчик за разпределителен вал

Имах много подобен проблем с моето Audi A5 от 2015 г. с 2.0T двигател. С някакъв основен опит в ремонта успях да го диагностицирам, но се нуждаех от професионална помощ за отстраняването му. Започна с неравномерен празен ход и мудно ускорение, а лампата за проверка на двигателя светваше периодично. Проблемите с времето се влошиха за около две седмици, особено при студени стартове. В сервиза установиха, че сензорът за положение на разпределителния вал дава неправилни показания поради повреден конектор на кабелния сноп. Ремонтът включваше подмяна на секция от кабелния сноп и конектора на сензора. Общата цена беше 95 евро, включително части и труд. Оттогава двигателят работи гладко, без повече проблеми с времето или стартирането. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия TT, Получавате ли някакви специфични кодове за грешки, Неравномерният празен ход се наблюдава ли повече при студени стартове или когато двигателят е загрял, Забелязали ли сте някакви необичайни звуци от областта на коляновия вал? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моето A5. Симптомите звучат много сходно, но е най-добре да се потвърди точната причина, преди да се подменят части.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване при 166351 км. Грапавото празен ход се случва постоянно сега, независимо от температурата на двигателя. Получавам код на грешка P0340, свързан с неизправност на датчика на разпределителния вал. Наскоро забелязах отчетлив тракащ звук от горната част на двигателя, който преди го нямаше. Като разглеждам диагностичните данни, показанията на позицията на разпределителния вал са нестабилни, което съвпада с дефектен датчик. Двигателят се мъчи повече при студено стартиране и отнема повече време за стабилизиране. Моят механик препоръча да се смени както датчика на разпределителния вал, така и да се провери окабеляването, тъй като корозията е често срещана в тази област. Обявената цена на ремонта е около 280 евро за части и труд. Просто исках да потвърдя дали това звучи разумно, преди да продължа с работата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности, кодът P0340 и описаните от вас симптоми съвпадат перфектно с това, което преживях с моя A5. Щракащият звук, който споменавате, също присъстваше в моя случай и изчезна напълно след ремонта. Офертата от 280 евро изглежда разумна, като се има предвид, че проверяват и окабеляването. В моя случай първоначално смених само сензора (95 евро), но се наложи да се върна, когато откриха повреда в окабеляването. Общата сума се оказа по-висока, отколкото ако бях направил и двете едновременно. Въз основа на нестабилните показания на положението на разпределителния вал и описаните от вас симптоми на прекъсване на запалването, е разумно да се справят и двата компонента едновременно. Моят проблем със сензора започна по подобен начин – несъответстващи показания, които се влошаваха с времето, което доведе до по-сериозни проблеми със синхронизацията и неравномерна работа на празен ход. Като се има предвид пробегът ви, определено си струва да се провери окабеляването, докато са там. Корозията обикновено засяга първо контактите на конектора, което води до прекъсващи се показания на сензора, преди пълен отказ. След ремонта ми работата на двигателя се върна веднага към нормалното. Проблемите с неравномерната работа на празен ход и студен старт бяха напълно решени и подаването на мощност отново стана плавно. Определено бих препоръчал да продължите с предложената поправка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Наистина е полезно да чуя за подобни преживявания, особено с съвпадащия код на грешка P0340 и сравними симптоми. Ще продължа с пълния ремонт, включително проверка на сензора и на проводния сноп за 280 евро. Има смисъл да се адресират и двата компонента едновременно, вместо да се рискува да се прави втори ремонт по-късно. Проблемите с времето и грубото празен ход са станали твърде проблемни, за да се игнорират, а нестабилните показания на позицията на разпределителния вал ясно сочат към повреда на сензора. Щракащият шум от горната част на двигателя определено ме притеснява, така че е по-добре да се оправи това правилно сега, преди потенциално да причини по-сериозни проблеми с двигателя. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, за да потвърдя дали това решава всички симптоми. Смяната на автомобилния сензор и проверката на окабеляването би трябвало да премахнат предупрежденията за проверка на двигателя и да възстановят нормалната работа на двигателя. Просто се надявам да не се открият допълнителни проблеми по време на ремонта.

(Преведено от Английски)