DPF на VW Lupo не се регенерира, предупреждение за проблем със сензора

Имах почти същия проблем с моята VW Polo дизел от 2006 г. миналата година. Като човек със среден опит в DIY, първоначално си помислих, че мога сам да отстраня проблема, но системата за контрол на емисиите е доста сложна. Симптомите съвпадаха перфектно с вашите - предупредителна светлина, дим и неуспешни опити за регенерация. Сензорът за отработени газове даваше неверни показания, предотвратявайки правилните цикли на регенерация на DPF. Малфункцията на сензора за налягане караше цялата изпускателна система да работи неправилно. Занесох я в сервиз, където направиха пълна диагностика на автомобила. Тестът веднага идентифицира дефектния сензор за обратно налягане на отработените газове. Общата цена на ремонта беше 245 €, включително части и труд. Цялата работа отне около 3 часа. Ремонтът направи огромна разлика, правилните цикли на регенерация се възобновиха, димът изчезна и емисиите на автомобила се върнаха към нормалните си нива. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Lupo? Кога е правено последното почистване на DPF? Някакви скорошни ремонти на двигателя или модификации? Карате ли предимно в града или по магистралата? Тази информация ще помогне да се определи дали може да има други допринасящи фактори освен проблема със сензора за налягане.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 147 000 км, а симптомите започнаха скоро след това. Подлагате добри въпроси относно диагностичния процес. Моят стил на шофиране е предимно кратки пътувания, което вероятно не е помогнало на ситуацията с DPF-a. Стойностите на сензора за отработени газове са били несъвместими според OBD скенерът, който направих вкъщи. Работата на двигателя определено е пострадала през последните седмици. Офертата от моя местен сервиз е всъщност по-висока – 380€. Те споменаха, че изпускателната система може да се нуждае от допълнителна работа, освен просто смяната на сензора за налягане. Но въз основа на вашия опит с времето за ремонт и подобни симптоми, може би трябва да потърся второ мнение. Вашата автомобилна диагностика показа ли някакви допълнителни кодове за грешки, освен проблема със сензора? Сервизът продължава да споменава евентуални свързани проблеми, които биха могли да повишат цената.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности за вашия Лупо. Моята ситуация с Полото беше доста сходна, проблемите ми също започнаха около 150 000 км. Диагностиката на автомобила при мен всъщност показа множество кодове за грешки. Освен грешката на сензора за отработените газове, имаше кодове, свързани със системата за контрол на емисиите. Обаче, смяната на сензора за налягане реши всички кодове, тъй като неправилните показания задействаха фалшиви аларми в други системи. Тази оферта от 380 евро звучи доста висока в сравнение с моя ремонт. Проблемите с работата на двигателя, които изпитвате, са почти идентични с това, което изпитах аз, и всички те бяха свързани с неизправността на сензора. Тези къси пътувания определено усложняват циклите на регенерация на DPF филтъра, но основната причина изглежда е сензорът. Моят механик първоначално предложи и допълнителна работа по изпускателната система, но аз настоях първо да се смени само сензорът. Това се оказа правилният избор, всички симптоми изчезнаха след смяната на сензора. Димът по време на ускорението спря и правилните цикли на регенерация се възобновиха, без да са необходими други ремонти. Вашият OBD скенер, показващ несъответстващи показания на сензора за отработените газове, отразява точно моя опит. Ако бях на ваше място, определено бих потърсил второ мнение, тъй като това звучи като прост проблем със сензора, а не като по-сложен проблем с изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Първоначалните ми опасения относно DPF филтъра и сензора за обратно налягане изглеждат точни, базирани на вашия опит с ремонта. Много е полезно да чуя как диагностиката на автомобила е посочила изпускателния сензор като основен виновник във вашия случай. Късите пътувания в моята схема на шофиране определено не са идеални за поддръжката на DPF филтъра, но основният проблем изглежда е сензорът, базиран на подобните симптоми и кодове на грешки, които описахте. Работата на двигателя трябва да се подобри, след като сензорът започне да работи правилно отново. Мисля, че ще последвам вашия съвет и ще проверя в друг сервиз. Разликата в цената между 245€ и 380€ е значителна, особено ако само подмяната на изпускателния сензор може да реши проблемите. Историята на поддръжката на колата също е подобна на вашата, с проблеми, започващи около 150 000 км. Добре е да знам, че допълнителните кодове на грешки при вас са изчезнали само след отстраняване на проблема със сензора. Това ми дава повече увереност да поставя под въпрос допълнителната работа, която ми предлага сервизът. Ще актуализирам, след като получа второ мнение за ремонта.

(Преведено от Английски)