Дизел Мобилио: мистерията с черния дим и загубата на мощност

Здравей! Имах почти идентични симптоми с моята Honda CR-V дизел от 2013 г. миналата година. След проверка на няколко компонента, моят механик откри повреден кабелен сноп, свързан към актуатора на налягането на турбото. Изолацията беше износена, което причиняваше прекъсващи проблеми със сигнала към турбо системата. Ремонтът изискваше подмяна на целия кабелен сноп, тъй като повредената секция не можеше да бъде безопасно залята. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като карането на колата в това състояние рискува да повреди турбото и двигателните компоненти. Ремонтът отне около 4-5 часа труд и симптомите напълно изчезнаха след това. Нормалната мощност се върна, черният дим изчезна и разходът на гориво се върна към нормалното. Свистящият звук всъщност беше изтичане на налягане на турбото, дължащо се на неправилно регулиране на системата. Не чакайте твърде дълго, за да го оправите, симптомите няма да се подобрят сами. Уверете се, че този, който работи по него, има опит с дизел турбо системи. Успех с ремонта!

(Преведено от Английски)

Уау, благодаря, че споделихте вашия опит! Звучи точно като това, през което преминавам с моята Honda. Радвам се, че сте го оправили. Спомняте ли си приблизително колко ви струи цялата ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно след поправката или забелязахте ли други проблеми? Просто искам да знам какво може да ме очаква.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Щастлив съм да помогна! Да, оправих го преди две седмици и ме струваше 155 евро за ремонт на кабелния сноп. Струваше си всяко евро обаче, моята CR-V сега работи като мечта. Механикът всъщност ми показа на своя диагностичен инструмент, че отклонението в контрола на налягането на турбото е напълно отстранено след ремонта. Оттогава не съм имал нито един проблем, никакъв черен дим, странни шумове или проблеми с мощността. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Такова облекчение е да не се тревожа постоянно за увреждане на турбото. Едно нещо, което научих от това, е, че тези съвременни дизелови двигатели са наистина чувствителни към проблеми с налягането на турбото, така че си струва да ги проверите бързо, когато се появят симптоми. Ремонтът всъщност беше по-евтин, отколкото очаквах, като се има предвид колко проблеми създаваше. Кажете ми как върви вашият ремонт! Винаги е хубаво да се чуе как се развиват тези неща.

(Преведено от Английски)

Благодаря за цялата полезна информация! Току-що се върнах от механика и исках да ви обновя. Бяхте абсолютно прави, наистина проблемът беше в окабеляването. Сметката ми за ремонт възлезе на около 180 евро, малко повече от вашата, но все пак разумна, като се има предвид колко проблеми създаваше. Механикът, който намерих, беше наистина старателен. Прекара около 5 часа върху нея, тества всичко и дори ми показа старото повредено окабеляване. Вече направих тест-драйв и уау, каква разлика! Няма повече черен дим, двигателят си върна мощността, а досадният свистящ звук изчезна напълно. Такова облекчение е да се оправи това. Честно казано, трябваше да го направя по-рано, но поне сега е решено. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока, определено ме спасихте от потенциално по-голямо главоболие! Между другото, колата сега работи перфектно гладко. Струва ми се, че имам нов двигател! Не мога да повярвам, че толкова малък проблем с окабеляването може да създаде толкова много проблеми.

(Преведено от Английски)