Дивите колебания на напрежението при Cadillac сигнализират за проблем с алтернатора.

Имах много подобен проблем с моя Cadillac CTS от 2003 г. и мога да споделя опита си като човек със средни познания по ремонт на автомобили. Симптомите съвпадаха точно с вашите – нестабилни показания на напрежението, множество системни грешки и странно електрическо поведение дори след монтиране на нова автомобилна батерия. Оказа се, че основният виновник е регулаторът на напрежението, но всъщност той беше част от дефектен алтернатор. Ето как изглеждаше моят ремонтен процес: 1. Първоначално си помислих, че е просто проблем с предпазителя на веригата 2. Алтернаторът беше тестван и показа нестабилно напрежение 3. В сервиза диагностицираха дефектен регулатор на напрежението вътре в алтернатора 4. Беше необходима пълна подмяна на алтернатора, тъй като регулаторът беше интегриран. Електрическият проблем караше алтернатора да подава нестабилно захранване, което обясняваше както ниските, така и високите показания на напрежението. След подмяната всички системи се върнаха към нормална работа. Общата цена на ремонта беше 290€, включително части и труд. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Има ли някакви предупредителни светлини на таблото? Мига ли светлината на батерията по време на шофиране? Забелязали ли сте потъмняване на фаровете? Измерили ли сте действителното напрежение на батерията? Тази информация ще помогне да се потвърди дали вашият проблем съвпада с моя.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше на 181 000 км, преди само няколко месеца. Следващата седмица ще потърся второ мнение, тъй като първоначалната диагноза предполага както дефектен регулатор на напрежението, така и потенциално увреждане на ECU на колата от пренапреженията. Най-вероятната причина за проблема изглежда е повреда на алтернатора, като се има предвид симптоматиката. Четенето на напрежението ми варира между 11,2 V и 16,1 V при работещ двигател. Това определено е притеснително, тъй като тези колебания могат да повредят други електрически компоненти. Вече имам три оферти за ремонт, вариращи от 350€ до 520€ за части и труд, просто се опитвам да потвърдя диагнозата, преди да продължа със смяната на алтернатора.

(Преведено от Английски)

Въз основа на показанията на напрежението, това определено съвпада с това, което преживях с моя Кадилак. Тези колебания на напрежението между 11,2 V и 16,1 V са почти идентични с това, което показваше колата ми преди ремонта. Пиковете на свръхнапрежение над 15 V са особено обезпокоителни, тъй като наистина могат да повредят чувствителни електронни компоненти. Когато алтернаторът ми се повреди, нестабилната регулация на напрежението причини подобни проблеми със защитата на веригата в множество системи. Силно бих препоръчал да смените алтернатора скоро. В моя случай, чакането твърде дълго доведе до допълнителни електрически проблеми с други компоненти. Цените на ремонта, които сте получили, са в разумен диапазон, аз платих 290 €, но цените са се увеличили оттогава. Проблемът с пренапрежението вероятно ще се влоши с времето. Макар че получаването на второ мнение е разумно, симптомите и показанията на напрежението съвпадат перфектно с повредена регулация на напрежението в блока на алтернатора. Бърз тест, който можете да направите: измерете напрежението на батерията на празен ход, след това при 2000 оборота в минута. Ако разликата в напрежението е повече от 0,5 V, това допълнително потвърждава проблема с регулирането на алтернатора. Това съвпада с резултатите от теста, които видях преди ремонта си. Бих предложил да изберете сервиз, който включва солидна гаранция за новия алтернаторен блок, тъй като това ще ви защити, ако по-късно се появят електрически проблеми, свързани с това.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че потвърдихте, че показанията на напрежението съвпадат с вашия опит. Това са определено тревожни колебания, които сочат към сериозни проблеми с регулирането на високо напрежение. Като се има предвид моите показания и вашият предишен случай, сега съм убеден, че това е повреда на алтернатора, която причинява проблеми с пренапрежението. Диагнозата както на дефектен регулатор на напрежението, така и на потенциално повреда на ECU има смисъл, въпреки че се надявам, че хващането му сега ще предотврати по-нататъшни повреди на електрическата система. Моите тестови показания от 11.2V до 16.1V по време на работа изглеждат огледални на вашата ситуация преди алтернаторът да бъде сменен и да се оправи. Ще продължа със средната оферта от 420€, тъй като те предлагат 2-годишна гаранция за части и труд. Това изглежда разумно, като се имат предвид текущите разходи за ремонт. Проверка на защитата на веригата, за да се уверим, че никой друг компонент не е повлиян от импулсите на напрежението. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит, той помогна да се потвърдят моите подозрения, че алтернаторът е основната причина. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи следващата седмица. Просто се надявам да минимизирам евентуални допълнителни електрически повреди междувременно.

(Преведено от Английски)