Диагностика и Ръководство за ремонт на заключване на паметта на VW Sharan

Имах подобен проблем с моя дизелов VW Touran от 2008 г. миналата година, и двата автомобила споделят много електронни компоненти. Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, първоначално опитах да използвам основен OBD скенер, но бързо осъзнах, че тази грешка в ECU се нуждае от професионална диагностика. Проблемът се оказа недоволт в компютърната система, причинявайки множество неизправности в контролните блокове и създавайки ситуация на заключване на паметта. Моят сервиз направи пълен диагностичен скен на ECU, който показа, че батерията не поддържа правилното напрежение, засягайки различни електронни системи. Решението включваше: Пълен тест и смяна на батерията, Професионално нулиране на всички кодове за грешки на ECU, Проверка за стабилизиране на напрежението на системата, Прекалибриране на контролния блок. Общата цена беше 240€ и отстрани всички съобщения за грешки. Колата работи перфектно оттогава. За да ви помогна по-добре в ситуацията ви, бихте ли споделили: Какви конкретни кодове за грешки се показват? Имате ли проблеми с управляемостта? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Правили ли сте някакви скорошни ремонти на батерията или електрическата система? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с моя или сочи към различен основен проблем.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последното обслужване на 103722 км и напълно разбирам този проблем с диагностиката на ECU. След като прочетох в автомобилни форуми, се опитах сам да направя основно нулиране на контролния блок, но заключването на паметта на грешките остана. Занесох го в сервиза, където компютърната им система за анализ показа множество комуникационни грешки между контролните блокове. Активната памет беше буквално блокирана, което предотврати правилната системна диагностика. Ще се радвам да разбера дали някой е решил това, без да сменя напълно ECU. Текущите кодове на грешки от колата ми са всички свързани с комуникацията, което ме кара да подозирам проблем с окабеляването, а не пълен отказ на контролния блок.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности относно проблемите с вашия Шараан. След като успешно реших подобни грешки в комуникацията на моя Туран, мога да споделя някои допълнителни наблюдения въз основа на предоставените от вас диагностични данни. Споменатите от вас грешки в комуникацията съвпадат точно с това, което изпитах преди пълното отстраняване на проблема. В моя случай, автомобилната диагностика първоначално сочи към окабеляване, но коренната причина беше по-сложна. В сервиза откриха корозирали контакти в основния конектор на ECU, което създаде прекъсващи се проблеми в комуникацията между управляващите блокове. Успешният ремонт включваше: Почистване и повторно свързване на всички връзки на ECU, Тестване на комуникационните линии между модулите, Изчистване на активната памет, Извършване на пълно нулиране на системата. Не беше необходима подмяна на ECU. Общата цена на ремонта беше 180€, значително по-малко от нов управляващ блок. Блокирането на паметта на грешките се изчисти след отстраняване на тези проблеми с връзките. Колата ми е изминала 20 000 км оттогава, без да се появят отново грешки в компютърната система. Въз основа на вашето описание, препоръчвам на сервиза да провери: Качеството на връзката във всички контакти на управляващите блокове, Състоянието на заземяващите точки, Стабилността на напрежението в системата. Тези стъпки трябва да разрешат грешките в комуникацията, без да се налага пълна подмяна на ECU.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте подобния си опит с диагностиката на ECU. Кодовете на грешките, показани на последния ми сервиз, бяха P1602, P1603 и U0401, всички сочещи към проблеми с комуникацията между контролните модули, както споменахте, че се е случило с вашия Туран. След като сервизът почисти и затегна връзките на ECU, те откриха значителна корозия на две заземяващи точки. Блокирането на активната памет се изчисти, след като те поправиха тези заземявания и извършиха пълно нулиране на системата. Общата цена беше 160€, много по-добре от смяната на целия контролен модул. Колата вече е изминала около 1000 км от ремонта без връщане на кодове за грешки. Мощността на двигателя се е възстановила до нормалното и всички електронни системи работят правилно. Този опит показва колко е важно да се диагностицират правилно тези проблеми с компютърните системи, преди да се пристъпи към скъпи замени на части. Ще актуализирам форума отново след няколко месеца каране, за да потвърдя, че поправката остава стабилна. Още веднъж благодаря за споделянето на подробностите за вашия ремонт, помогна на моя сервиз да се насочи правилно към решаването на проблема с блокирането на паметта на грешките.

(Преведено от Английски)