Defender не стартира? ECU релето може да е виновникът

Здравей! Имам известен опит в работата с коли и преди няколко години се сблъсках с подобен проблем на моята 2004 Discovery дизел. Беше супер досадно, когато не искаше да запали! След като закъсах няколко пъти, я закарах в моята обичайна работилница. Те диагностицираха дефектно главно реле, точно това, което подозираш. Ремонтът беше доста лесен и ме струваше около 120 евро, включително части и труд. Оттогава нямам повече проблеми със стартирането! И все пак, един бърз въпрос, какви точно симптоми наблюдаваш? Напълно мъртва ли е, когато завъртиш ключа, или светват някакви лампи на таблото? Също така, провери ли акумулатора? Познаването на тези детайли ще ми помогне да споделя по-конкретни идеи от моя опит. Пази се!

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря, че споделихте опита си! Моят Defender е бил наистина надежден досега (161524 км на километража, последно обслужване преди само 2 месеца). Когато завъртя ключа, светват лампичките на таблото, но абсолютно нищо не се случва, когато се опитвам да запаля – никакво щракване, никакво въртеливо движение, само мълчание. Вече проверих батерията и тя показва добро напрежение. Интересно е, че сте имали подобен проблем с вашия Disco. Облекчен съм, че е бил прост проблем за отстраняване! Надявам се да е само релето, защото това звучи много по-добре, отколкото да се справям с голям електрически проблем. Спомена ли вашият механик някакви специфични тестове, които е направил, за да потвърди, че е релето, преди да го смени? Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)

Хей! Да, всъщност механикът ми направи доста тестове, преди да потвърди, че е релето. Използваха мултицет, за да проверят напрежението в различни точки и направиха това, което те нарекоха „тест за заобикаляне на релето“. Симптомите, които описвате, са точно това, което изпитах с моята Диско – светлини на таблото, но пълна тишина при завъртане на ключа. Едно нещо, което механикът ми спомена, е, че тези релета често се повреждат поради постоянна употреба и температурни цикли. Моята имаше около 155 000 км, когато се повреди, така че вашата да се повреди при 161 000 км звучи логично. След това ми показаха старото реле и всъщност можехте да видите леко обезцветяване на контактите. Бърз съвет от моя опит: когато смениха моето реле, те препоръчаха да се вземе оригинален Land Rover детайл, а не резервен. Знам, че струва малко повече, но си заслужаваше напълно. Те казаха, че са виждали някои резервни части да се повреждат в рамките на месеци. Ще се радвам да ми съобщите какво сте открили. Любопитно ми е да знам дали се оказва същият проблем. Тези по-стари Land Rover могат да бъдат капризни, но са страхотни автомобили, когато всичко работи както трябва!

(Преведено от Английски)

Огромни благодарности за всичката тази подробна информация! Наистина е полезно да знам за процеса на тестване и особено този съвет за използване на оригинални части. Приликите между нашите ситуации са доста поразителни, същите симптоми и подобен пробег. Току-що записах моя Defender в сервиза за утре сутринта. Ще се погрижа да ги попитам за теста за заобикаляне на релето, който споменахте, и определено ще избера оригинално реле Land Rover, ако то се окаже виновника. Допълнителната цена изглежда си струва, за да се избегне справянето с този проблем след няколко месеца! Вашият опит с друго превозно средство от семейството на Land Rover е бил изключително ценен. Чудесно е да се свържа с някой, който е преминал през същото. Ще се опитам да не забравя да ви актуализирам, след като го оправя. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите всичко това, наистина го оценявам!

(Преведено от Английски)