Датчик за турбо налягане на VW Lupo причинява проблеми с мощността и заглушаването

Като собственик на VW Golf TDI 2004, изпитах почти идентични симптоми. Свистещият шум, комбиниран със загуба на мощност, силно насочва към проблеми, свързани с бууста. В моя случай лампата за проверка на двигателя светваше периодично. Първо, проверете сензора за налягане, той често е основната причина, когато се срещат тези специфични симптоми. В моя случай конекторът на сензора за налягане беше корозирали, създавайки несъответстващи показания, които объркаха системата за управление на двигателя. Въздуховодът също показваше малки пукнатини, причинявайки теч на бууста, което обясняваше съскащия звук. Ремонтът включваше: Почистване и преместване на връзките на сензора за налягане, Подмяна на напукания всмукателен маркуч, Извършване на пълен диагностичен скен, Тестване на турбо системата за правилна работа. Това не беше основен ремонт, но изискваше правилна диагностика, за да се избегне ненужното подменяне на части. Симптомите, които описвате, съответстват на класически теч на бууста или дефектен сензор за налягане. Бързото му отстраняване предотвратява потенциални повреди на турбото и продължително лошо разход на гориво. Лампата на двигателя и намалената мощност са ключови индикатори, че ECU получава неправилни показания за налягането на бууста. Нека професионалист провери както връзките на сензора, така и цялата турбо система за течове, преди да подменяте компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит, тези симптоми съвпадат с това, което се случи с моя Lupo през 2019 г. След като диагнозата показа подобни проблеми с теч на буста и сензора за налягане, подмяната на тези части отстрани свиренето и възстанови нормалната мощност. Лампата за двигателя също престана да се появява от нищото. Просто се чудя, помните ли приблизително каква беше общата цена на ремонта за вашия Golf? И всичко ли работи правилно след поправката, или забелязахте други проблеми с турбо системата по-късно?

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно цената на ремонта. След като се видях с механика, проблемът с моя VW Golf действително се оказа само дефектен сензор за налягане на турбото, по-конкретно дефектна кабелна връзка, която е причинявала неправилни показания в турбо системата. Общата цена на ремонта възлезе на 95€, което включваше тестване на целия всмукателен колектор и осигуряване на правилното функциониране на сензора за налягане. Ремонтът се е задържал перфектно оттогава без допълнителни проблеми с турбо системата. Всмукването на въздух и производителността на турбото се върнаха към нормалното, а разходът на гориво се върна към стандартните нива. Необичайната индикаторна лампа на двигателя не се появи отново, а свистящият шум изчезна напълно. Сравнително ниската цена на ремонта се дължи на факта, че механикът откри действителния проблем – прост проблем с конектора, вместо да се налага ненужното сменяне на целия сензор за налягане или други компоненти на турбото. Този вид прецизна диагностика наистина спестява пари в сравнение с подхода „смяна на части“, който някои сервизи прилагат.

(Преведено от Английски)

Вчера си взех Лупото от сервиза. Оказа се, че всмукателният колектор има малка пукнатина, а конекторът на сензора за налягане е бил разхлабен, подобно на това, което описахте. Механикът направи пълен тест на налягането на турбо системата и почисти всички връзки, преди да замени повредените части. Общата сметка възлезе на 150€, което включва нова кабелировка на сензора за налягане и всмукателен маркуч, плюс труд. Много по-добре от 400€ офертата, която получих от друг сервиз, който искаше да смени целия агрегат на сензора за налягане. Колата сега работи перфектно, няма повече свирене или придърпване при ускорение. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а турбото отново е силно. Много се радвам, че първо попитах тук, вместо да се втурна в скъпи ремонти. Определено ще следя тези всмукателни връзки по време на бъдещата поддръжка.

(Преведено от Английски)