CTS Пропуски при празен ход: Ръководство за дефектна бобина за запалване

Имах подобни симптоми на Cadillac ATS от 2015 г. с 2.0L турбо двигател. Диагностиката на автомобила потвърди множество пропуски в цилиндрите. Прекъсванията на двигателя и загубата на мощност бяха причинени от повредени бобини за запалване. Ремонтът на системата за запалване изискваше: Тестване на всяка бобина със специализирано оборудване, Смяна на две повредени бобини за запалване, Монтиране на нови свещи като превантивна поддръжка, Проверка на всички клеми на конекторите за корозия, Изчистване на индикатора за неизправност на двигателя и проверка на ремонта. Това беше значителен ремонт, който отне около 3 часа работа. Симптомите съвпадаха точно с вашите - неравномерен празен ход, гасене, потрепване по време на ускорение. Необичайните пропуски могат да повредят каталитичния конвертор, ако не се лекуват, така че е важно да се обърне внимание на проблема незабавно. Препоръчвам да се тестват всички бобини, а не само да се смени една. Често, когато една откаже, други са близо до отказ. Клемите на конекторите също трябва да бъдат внимателно проверени, тъй като корозираните връзки могат да причинят подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си с проблема с повредата на бобината. Моят Cadillac CTS имаше същите симптоми миналата година – неравномерен празен ход, прекъсване на запалването и онази ужасна лампа за проверка на двигателя. Ремонтът на системата за запалване реши всичко напълно. Просто се чудя колко в крайна сметка платихте за цялостната услуга? Също така, имали ли сте други проблеми, свързани със запалването, откакто е ремонтиран? Колата ми върви чудесно след ремонта, но винаги съм любопитен да чуя за дългосрочната надеждност от други, които са преминали през същото.

(Преведено от Английски)

Откакто ми оправиха CTS-a миналата седмица, проблемите с бобината за запалване са напълно решени. Механикът откри дефектна връзка в системата за запалване, която е причинявала проблемите с прекъсването и спирането на двигателя. Сметката за ремонта възлезе на 95 € за поправяне на дефектния кабелен контакт към бобината. Оттогава не са се появили други проблеми, свързани със запалването. Двигателят работи плавно сега, без никакво колебание или загуба на мощност. Свещите също бяха проверени по време на сервизния преглед и бяха в добро състояние, така че не се наложи подмяна. Най-важното беше, че открихме повредата в бобината за запалване рано, преди да може да причини повреда на други компоненти на двигателя. Редовната поддръжка на компонентите на системата за запалване наистина се отплаща, за да се предотврати повтарянето на подобни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Накрая си получих колата от сервиза вчера. Диагностиката на автомобила потвърди това, което всички предполагахте – наистина ставаше въпрос за дефектна бобина за запалване, която е причинявала проблемите с прекъсването на запалването. Механикът е открил два повредени модула на бобината и ги е сменил заедно със свещите. Общата цена е 320€, включително части и труд. Много по-добре от последния ми механик, който искаше да смени цялата система за запалване! Задържането на двигателя е напълно изчезнало сега и той работи като нов. Няма повече потрепване или спиране на празен ход. В сервиза ми показаха и износените бобини, които са свалили, можеше да се види действително влошаването им. Много се радвам, че се справих с това бързо, вместо да рискувам повреда на други компоненти на двигателя. Определено ще следя по-внимателно поддръжката на системата за запалване за в бъдеще.

(Преведено от Английски)