EmBe2021

Черен дим и загуба на мощност при бензинов SLC клас от 2008 г.: Търся опит и съвети за ремонт

Здравейте хора, имам няколко проблема с моя бензинов SLC клас от 2008 г. (163 815 км пробег), които според мен са свързани с регулирането на турбото. Когато ускорявам, изхвърля черен дим от ауспуха, светва лампата за двигателя и моторът губи мощност. Освен това, придърпва при ускорение и се чува силно съскане и свирене. Към това се добавя и високият разход на гориво и силната миризма от ауспуха. Някой от вас имал ли е подобни проблеми и има ли опит с ремонта в сервиз? Последният ми сервизен преглед не беше много добър и бих искал да знам какво може да ме очаква. Благодаря предварително!

(Преведено от Немски)

4 коментар(и)

Здравей! Симптомите ти звучат така, сякаш наистина може да е регулатора на турбото. Имах подобен проблем веднъж с моята E-класа дизел от 2011 г. Издаваше силни звуци, излизаше черен дим и двигателят губеше мощност - както при теб. При мен регулаторът на турбото беше електрически дефектен. В сервиза смениха регулатора на турбото и провериха маркучите за течове. След това всичко заработи нормално. В сервиза имаше доста работа - не беше лесна задача, но нищо, за което да се тревожиш. Така че, в зависимост от това какво открие механика, може да се наложи да смените регулатора на турбото. Може би само ще трябва да се смени уплътнение или има лек теч някъде. Най-добре е да го проверите. Надявам се това да ти помогне!

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря ти за информацията! Точно така си го представях, че може би е датчика за налягане на турбото. Няма нищо по-лошо от странни звуци и черен дим при един бензинов двигател. Хубаво е да чуя, че успя да решиш проблема! Спомняш ли си колко плати за ремонта в сервиза? И оттогава се появи ли нещо подобно или всичко работи безпроблемно? Благодаря ти много за помощта!

(Преведено от Немски)

Хей, с удоволствие! Да, наистина беше датчикът за налягане на турбото, който ми създаде проблеми. Откакто го поправих при моя механик, проблемът с отклонението в регулирането на налягането на турбото е история, така че те наистина се справиха добре. Сметката обаче беше горчива хапка, помня си я добре. Ремонтът на електрически повредения датчик за налягане на турбото ме струваше 1520 €. Не точно евтино, но оттогава колата ми върви като часовник, така че си е струвало. Оттогава не се е случило нищо подобно и колата върви супер. Така че, не се отчайвай! Още не всичко е загубено! Няма защо! Винаги съм на разположение, когато става въпрос за проблеми с коли.

(Преведено от Немски)

Ох, това наистина е горда сума за ремонта. Но ако инвестицията си струва, човек трябва да я приеме. Добре е да чуя, че след това не е имало други проблеми. Това ме прави малко по-оптимистичен за предстоящото ми посещение в сервиза. Още веднъж благодаря за съветите и подробната информация. Ще проверя подробно бустерния клапан и се надявам, че след това и на моя Мерцедес ще му олекне. Наистина ми помогна! Много благодаря и до следващия път!

(Преведено от Немски)

Присъединете се към дискусията сега: