Черен дим и теч на отработени газове при Peugeot 107: Търсене на решения и обмен на опит

Здравей, имах подобен проблем с моя Peugeot 207 (бензинов двигател, 2008 г.). Дори черните димни следи при ускорение и миризмата на отработените газове ми бяха доста познати. При мен без съмнение беше дефектна една от ламбда сондите. Тя е съществена част от системата за управление на отработените газове и дефектът може определено да доведе до такива симптоми. Преди време затова отидох в моята обичайна автосервизна работилница. Момчетата вдигнаха колата на подемник и доста бързо диагностицираха проблема. Тщателна проверка и OBD скенер показаха, че една от ламбда сондите е подавала грешни стойности на контролния блок. Това е довело до по-голям разход на гориво и неоптимална работа на двигателя. В крайна сметка трябваше да се смени дефектната сонда. Те развиха старата сонда и монтираха нова. След това трябваше да направя софтуерна актуализация, за да се уверя, че контролният блок отново разпознава правилните стойности. Така че моят съвет към теб е: Закарай колата си в сервиз и провери ламбда сондите. Това не е дреболия и не бива да се отлага. Много успех!

(Преведено от Немски)

Хей, наистина страхотно, че споделяш опита си с мен. Интересно, че ламбда сондата може да обърка сметките. Спомняш ли си колко те е струвало всичко, когато дефектната сонда е била заменена и е направено софтуерното обновяване? И имаше ли след това още някакви проблеми с изпускателната система, или намесата е решила проблема напълно? Наистина е чудесно, че си отдели време, за да ми помогнеш!

(Преведено от Немски)

Хей, разбира се, че си спомням за разходите за ремонт, не беше никак евтино! Смяната на дефектния кислороден сензор ме струва 375 €, но това беше все още в рамките на очакваното. И определено си струваше, откакто колата върви като часовник. Проблемът с неизправността на системата за последващо третиране на отработените газове е решен. След намесата на механика всичко е наред и досега нямаше други проблеми. Доста облекчаващо, казвам ти! Честно казано, бих ти посъветвал да не чакаш дълго и да го изясниш бързо. Кой знае какво още може да се случи, ако се отнасяш към такива неща несериозно! Поздрави!

(Преведено от Немски)

Хей, наистина е готино, че си спомняш за разходите! Радвам се да чуя, че от ремонта ти всичко е вървяло добре и не си имал повече проблеми. 375 € звучат доста много на пръв поглед, но тъй като си струва и е свързано с безопасността, определено ще се заема с това. Смятам, че винаги е най-добре да се изясняват такива неща веднага, преди да се влошат. Голямо благодаря за съветите и любезността ти, наистина ми помогна! Надявам се и аз да имам толкова късмет, колкото теб. Ще докладвам как е минало. До скоро, приятни поздрави!

(Преведено от Немски)

Здравейте, появи ми се грешката: P0420 P0420 Преден катализатор (твърде ниска ефективност) Температурният сензор вече е поръчан (Herth+Buss) и е монтиран, грешката е изчистена, но въпреки това се показва при четене (както и контролната лампа на двигателя).

(Преведено от Немски)

Кодът P0420 показва, че каталитичният конвертор не работи с необходимата ефективност. Това може да се дължи на редица причини, като например дефектен кислороден сензор, теч в изпускателната система или повреда на самия каталитичен конвертор. Тъй като вече сте сменили температурния сензор и грешката продължава, бих ви предложил да проверите кислородните сензори. Ако те функционират правилно, може да се наложи да инспектирате самия каталитичен конвертор. Моля, имайте предвид, че работата с каталитичния конвертор трябва да се извършва от професионален механик поради високите температури и токсичните газове. Ще се радваме да чуем как се развиват нещата. Имате ли други въпроси?

(Преведено от Английски)