BR-V Дизел: Проблеми с черен дим и загуба на мощност

Здравей! Имам известен опит с работата по коли като хоби механик. Миналата година имах почти идентични проблеми с моята Honda HR-V дизел от 2017 г. Симптомите бяха точно както описа – черен дим, загуба на мощност, придърпване и тези досадни шумове. Оказа се, че електрическият байпас вентил е напълно изгорял. Ремонтирах го в моята обичайна работилница за около 250 евро, диагностицираха го доста бързо с техните диагностични инструменти. Определено бих предложил да го проверите възможно най-скоро, тъй като карането с дефектен байпас вентил може потенциално да причини повече щети на двигателя. Моят механик обясни, че тези проблеми са донякъде често срещани при Honda дизел двигатели от това поколение. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, моля кажете ми: Текущ пробег? Някаква скорошна поддръжка? Кога за пръв път се появиха тези симптоми? Някакви други предупредителни светлини освен „Check engine“? Кажете ми и ще се опитам да помогна допълнително!

(Преведено от Английски)

Хей, имам подобни симптоми и на моя BR-V. Към момента има 257385 км, току-що ми направиха сервизния преглед миналия месец. В моя случай се оказа, че тръбата на турбо интеркулера е получила малка пукнатина, причинявайки проблеми с налягането на турбото. Симптомите бяха почти идентични – черен дим, загуба на мощност и този досаден свистящ звук. Ремонтът се състоеше в смяна на тръбата на интеркулера и проверка на всички свързани маркучи. След това турбото започна да работи правилно. Много по-евтин ремонт, отколкото първоначално се опасявах! Може би си струва да проверите системата си за интеркулер, преди да се насочите към по-скъпи компоненти. Също така, следете въздушния си филтър, запушен филтър може да причини подобни симптоми. Надявам се това да помогне!

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Да, добре си спомням ситуацията с моя HR-V. Макар че в моя случай виновникът беше байпасният електроклапан, абсолютно си права, че и тръбата на интеркулера е често срещан проблем. След ремонта ми всъщност си поговорих с механика си за подобни случаи, които е виждал, и той спомена, че спуканите тръби на интеркулера са изненадващо често срещани при тези модели. На моя HR-V (вече с 263 000 км), след този инцидент се научих да правя редовни проверки на всички компоненти, свързани с турбото. Всъщност започнах да нося малко огледалце за проверка за фини пукнатини в труднодостъпните места. Удивително е как такава малка пукнатина може да причини толкова много проблеми! Напълно съм съгласна и за въздушния филтър, сега го сменям малко по-често от препоръчаното, особено след като открих колко много тези симптоми могат да се припокриват. По-добре да се предпазим, нали? Между другото, забеляза ли някакво влошаване на гумата на тръбата на интеркулера, преди да се спука? Просто ми е любопитно, защото от проблема с байпасния клапан следя моята и забелязах, че някои от гумените компоненти започват да показват следи от стареене. Може би си струва да се провери за всеки друг с подобни симптоми. Благодаря ти, че сподели опита си, наистина е полезно да се знаят всички потенциални причини. Тези дизели понякога могат да бъдат коварни!

(Преведено от Английски)

Ще довърша разговора от моя гледна точка: Благодаря за подробното проследяване! Правите добра забележка относно гумените компоненти, в моя случай, всъщност забелязах известно влошаване около връзките, но не му обърнах голямо внимание, докато не се появи пукнатината. Гумата беше станала доста чуплива, особено близо до скобите. Що се отнася до поддръжката, след проблема с моята тръба на интеркулера, също започнах да правя по-чести проверки. Тези малки огледала за проверка, които споменахте, звучат като умна инвестиция, може би ще си взема и аз едно. По-добре е да се хванат тези неща рано, отколкото да се чака пълен отказ. Моят механик също предложи да следя и маслопроводите на турбото, докато съм в час, тъй като те могат да развият подобни проблеми с времето. BR-V работи перфектно от ремонта, няма повече черен дим или загуба на мощност. Просто поддържам редовна поддръжка сега и съм по-проактивен в проверката на тези гумени компоненти. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит с HR-V. Наистина е полезно да се сравняват бележки с други собственици на Honda дизел. Тези двигатели са като цяло здрави, но познаването на тези често срещани слаби места определено помага за превантивна поддръжка!

(Преведено от Английски)