BMW Z3: Кошмарно охлаждане - термостат или нещо по-лошо?

Здравей! Имах подобни проблеми с моя BMW Z4 от 2004 г. миналата зима (бих казал, че имам известен опит с BMW, включително и с моя стар 325i). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих. Колата ми отнемаше цяла вечност, за да достигне работна температура, разходът на гориво се покачи драстично, а отоплението беше ужасно. Закарах я в моята доверен сервиз и, да, оказа се дефектен термостат. Целият ремонт, включително части и труд, ме струва около 350 евро. Механикът обясни, че термостатът е засякъл частично отворен, което е причинило всички тези проблеми. След смяната всичко се върна към нормалното – нормално отопление, нормален разход на гориво и стабилни температури на двигателя. Може ли да споделите типа на вашия двигател и пробега? Това би ми помогнало да ви дам по-конкретни съвети, тъй като различните двигатели на BMW от тази епоха имат леко различни настройки на охладителната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Имам версията с бензинов двигател с 6912 км пробег, наскоро й направих сервиз. Наистина е добре да чуя, че в твоя случай е бил само термостатът, а не нещо по-сериозно. Забелязахте ли някакво непосредствено подобрение в температурата на двигателя след ремонта? Също така, препоръчаха ли да се замени нещо друго, докато са работили по охладителната система? Надявам се да е същата лесна поправка и за моята.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Да, с моя Z4 подобрението беше буквално незабавно след смяната на термостата. В момента, в който запалих колата след ремонта, усетих разликата. Стрелката на температурата започна да се качва нормално, а топлината в купето стана приятно уютна за минути, такова облекчение! Всъщност, тъй като охладителната система беше отворена, механикът ми предложи да сменя охлаждащата течност и да направи щателно промиване на системата, докато е вече започнато. Звучеше ми логично и съм доволен, че го направих. Охлаждащата течност в тези BMW-та трябва да се сменя периодично, така че беше добър момент. С вашия сравнително нисък пробег, бих казал, че вероятно имате същия проблем, който имах аз. Тези термостати с електронно управление са известни с това, че понякога се повреждат, независимо от пробега. Едно нещо обаче, уверете се, че проверят и електрическия конектор на термостата. В моя случай, той беше малко корозирал и го почистиха по време на ремонта. След ремонта, разходът ми на гориво спадна до нормалното си ниво още в първия резервоар. Двигателят работи при перфектна температура оттогава. Ако имате същите симптоми като мен, бих заложил, че и вашият термостат е проблемът. Само се уверете, че вземете качествена резервна част, научих си този урок по трудния начин с моя стар 325i!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата подробна информация! Наистина е успокоително да чуя, че вашият ремонт е бил толкова лесен и е донесъл толкова бърз резултат. Определено ще се възползвам от вашия съвет за промиване на охладителната течност и проверка на електрическия конектор, щом са там, може и да го направя всичко. Много оценявам, че споменахте и за качествените части, определено не искам да пестя и да се налага да го правя два пъти! Ще се обадя на моя механик утре и ще насроча това. Спестихте ми много притеснения, започвах да мисля, че може да е нещо много по-сериозно. Много оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит!

(Преведено от Английски)