BMW X7 Загуба на мощност и нисък разход на гориво: Проблеми с MAP сензора?

Здравей! Имам известен опит с работата по автомобили и имах подобен проблем с моя BMW X5 от 2020 г. миналата година (семейството ми притежава и X3). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих – светва контролната лампа за двигателя, мудно реагиране и лудо изразходване на гориво. Оказа се, че имам голям вакуумен теч. В сервиза откриха пукнатини в уплътнението на всмукателния колектор, които причиняваха всевъзможни проблеми. Ремонтът ме струва около 235 евро, включително части и труд. След ремонта колата отново работи като нова. Преди да споделя по-конкретни подробности за моя опит с ремонта, бихте ли споделили: Скенерали ли сте за кодове на грешки? Има ли необичайни звуци при ускоряване? Кога се появиха тези симптоми за първи път? Това ще ми помогне да разбера по-добре дали се сблъсквате със същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря, че сподели опита си! Моят X7 току-що навърши 191211 км и последният му сервиз беше преди около месец. Сканирах кодовете за грешки в местен сервиз и показва P0299, което сочи за състояние на недостатъчно налягане на турбокомпресора/суперчарджъра. Няма странни звуци, само досадна загуба на мощност. Симптомите започнаха да се появяват постепенно през последната седмица. Надявам се, че е просто уплътнението, както в твоя случай, а не нещо по-сериозно с турбото само. Разходът на гориво ме убива в момента. Кажи ми дали тези симптоми съвпадат с това, което си преживял, предпочитам да избегна скъпата смяна на турбото, ако е възможно!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря, че предостави тези подробности. О, когато спомена P0299, това определено ми върна спомени. Моят X5 всъщност хвърли същия код, преди да го оправя. Като гледам твоите симптоми и пробега, още повече съм убеден, че е подобно на това, което срещнах. Докато първоначалната ми мисъл беше само сензор за налягане на колектора, оказа се, че вакуумният теч от това лошо уплътнение е причинил състоянието на недозареждане. Самият турбокомпресор беше перфектно добре! Ето какво го затвърди за мен, постепенно настъпване на симптомите е точно както се развиха при мен. Започна с леко по-лоша икономия на гориво, след това постепенно се влоши за около 8-9 дни, докато загубата на мощност стана наистина забележима. Бърз съвет от моя опит, накарай ги да проверят и маркучите за налягане на турбото, докато са в него. Моят механик откри малка пукнатина в един от тях. Ремонтът и на двете наведнъж ме спаси от необходимостта да се връщам отново. Повярвайте ми, не се паникьосвайте за турбото още. Първо проверете тези уплътнения и маркучи. В моя случай ремонтът беше много по-прост (и по-евтин!) отколкото първоначално се страхувах. Дръжте ме в течение какво ще откриете!

(Преведено от Английски)

Благодаря ви много за подробния отговор! Честно казано, вие ме успокоихте много по отношение на цялата тази ситуация. Бях много притеснен, че може би ще се наложи да сменя цялото турбо, но като чух, че сте имали същия код на грешка и симптоми, и се е оказало, че е само проблем с уплътнението, това е огромно облекчение. Определено ще проверя и бууст линиите за налягане, това е страхотен съвет! Вече се обадих на моя механик и си записах час за утре сутринта. Те всъщност споменаха, че ще започнат с проверка на уплътненията и линиите, преди да правят каквито и да е заключения за турбото, което съвпада перфектно с това, което казвате. Много ви благодаря, че отделихте време да споделите своя опит толкова подробно. Ще актуализирам темата, след като се оправи, за всеки случай, ако някой друг се сблъска със същия проблем с X7-то си. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да избегна ненужна паника и разходи!

(Преведено от Английски)