BMW X7 Дизел: Проблеми със студен старт и производителност

Здравей! Имам известен опит в работата с автомобили и всъщност се сблъсках с нещо подобно с моя BMW X5 дизел от 2018 г. миналата зима. Говорете за лош късмет, тези проблеми могат да бъдат наистина досадни! Имах почти идентични симптоми на моята кола, и след като я занесох в моя редовен сервиз, се оказа, че проблемът е в дефектна жична връзка към компонента за нагряване на горивото. Механикът откри корозирали клеми, които са причинявали прекъсващи проблеми с връзката. Ремонтът беше доста лесен, те смениха повреденото окабеляване и конектори, което ме струва 95 евро. Оттогава колата работи перфектно, без повече проблеми със студения старт или проблеми с мощността. X5 и X7 споделят доста компоненти, така че може да си струва да проверите и това на вашата кола. Можете ли да споделите вашия точен код на грешка? Също така, от колко време изпитвате тези симптоми? Това ще ми помогне да ви дам по-конкретни съвети въз основа на моя опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Имам същия 2020 X7 дизел с 38668 км. Току-що ми направиха последното обслужване преди две седмици и не забелязаха нищо необичайно. Вашето предположение за проблем с кабелите е много логично, моите симптоми са почти идентични. Кодът на грешката, който получавам, е P0380. Започнах да забелязвам тези проблеми преди около три седмици, когато температурите спаднаха. Всъщност, грубият празен ход е най-забележим веднага след студен старт и изглежда се изглажда, след като двигателят загрее. Увеличението на разхода на гориво е доста забележимо, използвам с около 15-20% повече от обикновено. Вашето решение звучи обещаващо и много по-достъпно от това, което очаквах. Мисля, че ще проверя тези връзки, преди да се заема с по-скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря, че се свързахте отново с тези подробности. Да, кодът P0380 определено е свързан със системата за нагревателни свещи, което съвпада перфектно с това, което преживях. Интересно е, че споменавате, че е започнало с понижаване на температурата, точно така започна и моят проблем. От моя опит с BMW, след като окабеляването беше поправено, разходът ми на гориво се върна към нормалното в рамките на един-два резервоара. Спомням си, че бях шокиран колко допълнително гориво изгарях преди ремонта, звучи точно като това, с което се справяте. Едно нещо, което забелязах при моята кола, което може да ви помогне, проверете дали празният ход се подобрява след около 3-4 минути работа. Това беше ясен знак за мен, че проблемът е електрически, а не механичен. Моят механик спомена, че тези проблеми често се появяват точно след сервиз, тъй като преместването на неща по време на поддръжката понякога може да изложи слаби връзки. Като се има предвид, че пробегът ви е подобен на моя, когато имах проблема (аз бях на около 42 000 км), определено бих препоръчал първо да проверите тези връзки. Ремонтът обикновено не е много сложен, колата ми беше в сервиза и излезе за около два часа. Уведомете ме какво откриете, любопитно ми е дали се оказва същият проблем!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата подробна информация! Даде ми много повече увереност за това с какво се справям. Току-що проверих и да, празният ход се подобрява след няколко минути работа, точно както описахте. Смешно как тези неща следват толкова сходни модели. Вече се обадих на моя механик и го записах за утре сутринта. Споменах проблема с окабеляването, който сте имали, и кода P0380, и той се съгласи, че звучи като солиден повод. Наистина се надявам да е просто свързването, както беше вашето, ще бъде чудесно да се оправи това бързо и евтино. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, беше супер полезно. Определено ще актуализирам темата, след като получа диагнозата. Точно този вид решения от реалния свят търсех, когато пуснах публикацията. Много оценявам, че отделихте време да ме проведете през вашата подобна ситуация!

(Преведено от Английски)