BMW X6 ECU Проблем с паленето: Мистерията с ключа за запалване

Имах подобен проблем с моя BMW X5 35i от 2012 г. миналия месец. Оказа се, че грешката в ECU-то без захранване е поради дефектна връзка в окабеляването близо до модула за запалване. Симптомите бяха идентични – колата не палеше и диагностиката показваше проблеми с захранването. Моят доверен механик откри корозирали пинове в основния конекторен блок, който свързва ключа за запалване с ECU-то. Не беше прекалено сериозно, но определено се нуждаеше от незабавно внимание. Ремонтът включваше почистване на пиновете на конектора и подмяна на част от окабеляването, която е била повредена от влага. Въз основа на вашите симптоми, бих ви предложил първо да проверите кабелните връзки, преди да смените ключа за запалване. Понякога това е просто разхлабена или корозирала връзка, а не повреда на компонента. Потърсете някой да провери напрежението в различни точки, за да проследите къде става спада на мощността.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит, това е много полезно! Наистина ме интересува колко сте платили за ремонта на кабелния сноп? Също така, всичко работи ли безпроблемно оттогава? Надявам се моят проблем да е подобен на вашия, защото звучи по-малко сложно от цялостна подмяна на ключалката за запалване. Просто се опитвам да преценя дали трябва да предвидя бюджет за нещо сериозно или може би е по-прост ремонт като вашия.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Просто исках да се свържа с теб, след като посетих механика си, се оказа, че е подобно на това, което съм преживявал преди. Те откриха, че плюсът на запалването на Terminal 15 е прекъснат, по принцип проблем със свързването, който е причинявал всички тези главоболия със стартирането на колата. Ремонтът беше доста лесен и ме струва 95 € за поправяне на дефектния кабелен конектор. Оттогава, откакто е поправено, моят X5 работи перфектно, без повече проблеми със стартирането или грешки в ECU. Такова облекчение е, когато тези неща се окажат по-прости поправки, а не големи ремонти! Ти си прав, че може да не е нещо супер сложно. Честно казано, ако симптомите ти са подобни на това, което аз изпитвах, може да търсиш подобно решение. Само се увери, че който и да го погледне, провери внимателно тези връзки. Понякога тези електрически проблеми могат да бъдат трудни за диагностициране, но веднъж щом откриеш действителния проблем, поправката обикновено не е толкова лоша. Кажи ми как върви с твоята!

(Преведено от Английски)

Исках само да ви обновя всички, днес поправих колата си и това беше такова облекчение! След цялото притеснение за големи ремонти, се оказа доста праволинейно. Механикът ми забеляза проблема веднага, повреден кабелен контакт близо до модула за запалване. Цялото нещо ме струва около 120 долара, много по-малко от това, за което се готвих. Най-хубавата част? Колата запали моментално след ремонта. Водих си хубав разговор с механика, който обясни всичко ясно (много по-добре от предишния ми опит). Дори ми показа какво е причинило проблема, влага беше проникнала и е корозирала връзката с времето. Много се радвам, че първо попитах тук, вместо да се хвърлям директно към подмяна на ключа за запалване. Още веднъж благодаря за съвета, определено ме спасихте от ненужен скъп ремонт. Колата работи гладко сега и научих малко повече за тези досадни електрически проблеми!

(Преведено от Английски)