BMW X5 Diesel: Проблеми с налягането на турбото и загуба на мощност – решение?

Здравей! Имах почти същите симптоми на моя BMW X3 30d 2015 миналото лято. Свистящият звук и загубата на мощност бяха идентични с това, което описваш. След диагностика се оказа, че моят електрически байпас вентил е напълно повреден. Това определено е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като може да причини допълнителни повреди на турбо системата, ако не бъде отстранен. Когато занесох колата си, те трябваше да заменят целия байпас вентил и да прекалибрират ECU. Работата отне около 4-5 часа. Механикът обясни, че тези вентили често се повреждат поради натрупване на въглерод и електрическо износване. От ремонта колата ми работи като нова, мощността се е върнала, няма повече свистене и разходът на гориво се е нормализирал. Не чакай твърде дълго с това. Симптомите, които описваш, са класически признаци на проблеми с налягането на турбото и си струва да го оправиш както трябва от квалифициран техник на BMW.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит, наистина е полезно да чуя за подобен случай! Този проблем с байпасния клапан звучи точно като това, с което може би се справям. Бърз въпрос обаче, помните ли приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така, всичко работи гладко оттогава или сте забелязали други проблеми? Просто се опитвам да си направя представа какво ме очаква, както по отношение на цената, така и дали трябва да внимавам за нещо друго. Наистина оценявам подробната информация за ремонта на вашия X3. Мисля, че ще започна да търся добър специалист по BMW утре.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Да, определено мога да те запозная с всичко. Така че стиснах зъби и го оправих веднага след като си поговорихме тук, и съм супер доволен, че го направих. В крайна сметка платих 250 € за цялата работа, включително части и труд. Честно казано, си струваше всяко евро, защото колата работи абсолютно перфектно оттогава. Досадната грешка в актуатора на бууст налягането е напълно изчезнала. Сякаш имам чисто нова кола! И за да отговоря на другия ти въпрос, не, не съм имал нито един проблем, откакто оправих този байпас вентил. Мощността си остана силна, разходът на гориво си остана нормален, а този дразнещ свистене е история. Моят Х3 мърка като коте от месеци. Просто се увери, че намериш добър специалист по BMW, който знае какво прави. Не е най-сложната поправка, но искаш някой, който се е справял с тези проблеми с байпас вентила преди. Вярвай ми, правилното му оправиване от първия път спестява много главоболия по-късно. Изглежда си на прав път, търсейки специалист. Пиши ми, ако имаш нужда от друга информация как се е развило всичко.

(Преведено от Английски)

Исках само да ви актуализирам всички, най-накрая оправих моя X5! Намерих наистина добър механик, който е специалист по немски коли. Смешна история всъщност, когато отидох за първи път, те бяха напълно претъпкани, но механикът чу свистящия звук от паркинга и ме вмъкна веднага. Оказа се, че сте били прави, това беше байпасният клапан, но имаше и някои незначителни повреди в електрическата инсталация, които трябваха да бъдат поправени. Общата сметка беше около 300 за всичко, което не беше толкова лошо, колкото се страхувах. Механикът беше страхотен, показа ми всички износени части и обясни всичко ясно. Колата се движи прекрасно сега, няма повече свирене, мощността се е върнала към нормалното, а разходът на гориво е спаднал. Трябваше да направя това преди седмици, вместо да се тревожа за това! Наистина се радвам, че първо попитах тук, спаси ме от връщането при стария ми механик, който вероятно щеше да ми вземе двойно и да отнеме много време. Благодаря отново за всички съвети. Време е да се насладя отново на моята безпроблемно работеща X5!

(Преведено от Английски)

Здравей, проблем с регулатора на налягането на турбото. Регулаторът на налягането е нов + турбото. Различни сензори са сменени, всмукателният колектор е сменен + сензор. Маркучът за налягане на турбото към дроселната клапа е сменен + сензор. Възможно ли е регулаторът на налягането на турбото да не функционира правилно, ако е монтиран твърде дълъг или неправилен маркуч за налягане на турбото към турбото? Имам чувството, че маркучът е леко прегънат преди входа на турбото и може да остане въздух между охладителя на междинния въздух и средата на маркуча при свиване на маркуча. Вече ми е показвало съобщение за неправилно позициониране на маркуча за налягане на турбото. При палене регулаторът на налягането на турбото работи нормално. След шофиране също имам нормална мощност. Но регулаторът не работи както трябва. Може ли това да се дължи на маркуча? Поздрави

(Преведено от Немски)

Извито или неправилно позиционирано маркуч за налягане на турбото може действително да повлияе на производителността на регулатора на налягането на турбото. Ако маркучът е извит, той може да ограничи въздушния поток, което води до неточни показания на налягането и влияе на работата на изпълнителния механизъм. Препоръчвам да проверите маркуча за завои или препятствия и да се уверите, че е с правилната дължина и е правилно положен. Ако маркучът е повреден или неправилно позициониран, смяната или преместването му може да реши проблема. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)