BMW X4 Дизел: Проблеми с налягането на турбото и предупредителни лампи

Здравей! Имам известен опит с BMW, тъй като се справях със сходни симптоми на моя дизелов BMW X3 от 2018 г. миналата година. Имам и X1 в гаража, така че съм доста запознат с тези двигатели (известно ниво на опит). Този свистящ звук плюс загубата на мощност ми звучат познато. Оказа се дефектен клапан за управление на отработените газове. Турбото не регулираше налягането на буста правилно, което обяснява както странните звуци, така и слабата производителност. Закарах го в моята доверен сервиз и те го диагностицираха след щателен тест. Ремонтът не беше евтин, струваше ми около 860 евро, но колата работи като нова оттогава. За да ти помогна по-добре, би ли споделил: Текущ пробег? Кога за първи път се появиха симптомите? Има ли черен дим от ауспуха? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е загрят? Тези подробности биха помогнали да се потвърди дали имаш същия проблем. Симптомите, които описваш, са доста сходни с това, което преживях.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят е изминал 108 602 км и му направих сервизния преглед миналия месец. Няма черен дим от ауспуха, но симптомите започнаха преди около седмица и определено се влошават, когато двигателят се загрее. Вашата ситуация с wastegate клапана звучи много подобно на това, което изпитвам. Наистина е полезно да знам и за потенциалните разходи, поне мога психически да се подготвя за удара по портмонето. Забелязахте ли някакви предупредителни кодове, преди да го проверите? Изкушен съм да си взема диагностичен скенер, преди да отида в сервиза.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, напълно разбирам защо питаш за диагностичните кодове, всъщност и аз получих няколко, преди да занеса колата си. Получих кодовете P0299 и P0234, когато проверих с моя основен OBD скенер. Но честно казано, скенерът не ми каза много повече от това, което вече подозирах от симптомите. Само за да добавя към предишния си отговор за клапан за изпускане на отработените газове, моят започна да се поврежда около 95 000 км, така че вашият пробег и симптомите, които се влошават след загряване, наистина звучат познато. Интересното е, че преди да го поправя, опитах да карам много внимателно няколко дни, мислейки, че може да помогне, но проблемите просто продължиха да се влошават. Едно нещо, което не споменах преди, след ремонта, разходът ми на гориво спадна до нормалното си ниво в рамките на един резервоар. Беше доста удовлетворяващо да видя това! Свистящият шум също изчезна напълно. Ако се притеснявате от разходите, може да искате да проверите дали имате остатъчна гаранция. Аз нямах такава за моята, оттук и пълното плащане, но някои по-нови модели имат удължени гаранции за задвижващия механизъм, които може да покрият това. Определено го проверете скоро, тъй като карането с дефектен клапан за изпускане на отработените газове може да доведе до по-скъпи проблеми в бъдеще. Научих това по трудния начин с моя стар X1!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката подробна информация! Беше супер полезна. Определено ще го проверя възможно най-скоро, убедихте ме да не чакам, особено като чух за потенциални допълнителни щети. Всъщност току-що проверих и гаранцията ми е изтекла преди два месеца (просто късмет!). Поръчах си OBD скенер онлайн, трябва да пристигне утре. Поне мога да потвърдя дали получавам същите кодове, които споменахте, преди да го занеса в сервиза. Странно е успокояващо да чуя, че някой друг е имал същите симптоми, особено с цялото това влошаване след загряване. Това наистина започна да ме тревожи. Вероятно ще го запиша за следващата седмица при моя местен специалист по BMW. По-добре да се справя с удар по портмонето сега, отколкото да рискувам по-големи проблеми по-късно. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите всичката тази информация, определено ми помогна да разбера с какво може да се сблъсквам. Ще се опитам да не забравя да актуализирам тук, след като го оправя, може да помогне на някой друг с подобни проблеми!

(Преведено от Английски)

Регулиране на налягането на турбото - Твърде ниско налягане на турбото

(Преведено от Немски)

Check for any loose or damaged hoses in the turbo system, as a leak could cause low boost pressure and the symptoms you're experiencing. If you find any issues, have them repaired promptly. Let us know how it goes or if you have further questions!

(Преведено от Английски)