BMW Серия 1 не пали: Проблеми с ключалката за запалване?

Здравей! Имам известен опит в работата с коли, нищо прекалено сложно, но съм се справял с моя дял от проблеми. Миналата година имах много подобен проблем с моя BMW 3 Series от 2011 г. Симптомите бяха почти идентични – трудно палене, гаснене и нестабилна работа. Първо си помислих, че е нещо сериозно, но се оказа, че е просто прегорял предпазител, свързан със системата за запалване. Оправих го в моята обичайна работилница за около 52 евро, включително труда. Доста елементарна поправка, честно казано. Преди да стигнем до изводи за ключа за запалване, може ли да споделите някои допълнителни подробности? Издава ли някакви щракащи звуци, когато завъртате ключа? Също така, забелязали ли сте някакви предупредителни лампи на таблото? Тези подробности ще помогнат да се определи дали имате същия проблем, който имах аз. 1 Series и 3 Series споделят доста компоненти, така че може да мога да помогна повече с допълнителна информация.

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря, че сподели опита си! Колата ми е на 139913 км и последният й сервиз беше преди около 3 месеца. Всъщност, сега, когато споменаваш, чувам щракащ звук, когато завъртам ключа, и лампата за проверка на двигателя мига от време на време. Колата работи добре няколко минути след паленето, но после започва да се държи странно отново. Нещото с предпазителя, което спомена, звучи интересно, определено е много по-евтино от смяната на целия ключ за запалване! Срещал ли си ти или някой друг тези симптоми, които продължават по-дълго от самото първоначално стартиране? Просто се опитвам да сравнявам опит, преди да я занеса на сервиз.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, това, което описваш, звучи още по-подобно на това, което аз преживях, отколкото си мислех първоначално. Моята 3-та серия направи точно същото нещо, щракащият звук и мигащата лампа за проверка на двигателя бяха точно това, с което се борих. Частта „работи добре, после се разваля“ също е супер позната. След смяната на предпазителя, проблемът всъщност се върна около седмица по-късно. Оказа се, че има по-голям проблем – дефектен датчик за положение на коляновия вал. Той причиняваше прекъсващите проблеми с работата, за които говориш. Предпазителят беше само симптом, а не коренната причина. Смяната на датчика ми струва около 180 евро, но напълно реши проблема. Определено бих предложил да проверите както предпазителите, така и датчиците. Колата ми беше на около 145 000 км, когато това се случи, така че сме в същия километраж. Симптомите, които продължават след първоначалното стартиране, всъщност накараха моя механик да се задълбочи в проблема с датчика, вместо просто да спре на смяната на предпазителя. Бърз съвет, когато имах този проблем, открих, че ако оставя колата да постои около 15-20 минути, след като се развали, обикновено ще запали отново без проблеми. Но очевидно това е само временно решение, а не окончателно. Кажи ми какво откриеш!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробния отговор! Този проблем със сензора за положение на коляновия вал звучи точно като това, с което може би се справям. Моят временен подход беше почти същият – чаках, докато се появи проблемът. Много е полезно да знам, че предпазителят може да е просто симптом на по-голям проблем. Притеснявах се, че ще се наложи да сменям ключа за запалване, само за да разбера, че не е това истинският проблем. Определено ще проверя както предпазителите, така и сензорите, когато го занеса на сервиз. Много се радвам, че първо попитах тук, иначе можеше да загубя пари за грешен ремонт! Ще се уверя, че ще уведомя механика за щракащия звук, мигащата лампа за проверка на двигателя и начина, по който колата работи добре, преди да се появи проблемът. Фактът, че вашият автомобил имаше подобни симптоми при приблизително същия пробег, ме прави доста уверен, че това може да е същият проблем. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит. Чувствам се много по-подготвен за посещението си в сервиза сега!

(Преведено от Английски)