BMW 6 дизел работи грубо, проблем със сензора за вода?

Хей! Имам известен опит с колите и имах подобен проблем с моята BMW 5 серия дизел от 2018 г. Разбирам те! Когато светна контролната лампа на двигателя, той също работеше много грубо. Оказа се, че е дефектна кабелна връзка към един от сензорите. Занесох я в моята обичайна работилница и те я диагностицираха доста бързо. Намериха повредена жична връзка, която караше сензора да дава неправилни показания. Ремонтът беше лесен, те смениха кабелния сноп и връзките. струваше ми 95 евро и колата работи гладко оттогава. Преди да мога да споделя по-конкретни съвети, бихте ли ни казали: Какви кодове на грешки получавате? Грубото движение се случва ли повече на празен ход или по време на шофиране? Забелязали ли сте промени в разхода на гориво? Познавам доста добре 6-та серия и тези подробности биха помогнали да се определи дали имате същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Наистина оценявам, че споделяте вашия опит. Показват ми се кодовете на грешки P0204 и P0087. Неравномерната работа е определено по-лоша на празен ход, и да, забелязах, че напоследък гори повече гориво. Моята е с 126821 км и току-що мина сервизния преглед миналия месец, така че това ме хвана неподготвен. Проблемът с кабелната връзка, който споменахте, звучи подобно на това, което може би изпитвам. Двигателят се мъчи особено много сутрин. Вашата правеше ли същото? Ще се опитам да я закарам в сервиза този седмица. Просто исках да събера някои мнения от други собственици на BMW, преди да отида. Някой друг има ли опит с тези конкретни кодове на грешки в своя дизелов BMW?

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за подробностите за твоя 6er. Забавно е, че когато имах моя проблем, получавах същите кодове за грешки! Обаче, в моя случай, след по-задълбочена диагностика, се оказа, че съм бил малко прекалено оптимистичен, мислейки, че е само окабеляването. Кодът P0087 (твърде ниско налягане в горивната релса) в комбинация с P0204 (неизправност в веригата на инжектора) сочеше към по-голям проблем с горивната ми система. Колата ми правеше същото – много груба работа сутрин и пиеше гориво като луда. Механикът откри, че един от моите горивни инжектори е дефектен и това е причината за всички тези симптоми. Окабеляването всъщност беше наред, но самият инжектор беше изгорял. Трябваше да отделя доста повече от 95-те евро, които споменах преди, в крайна сметка се оказа около 800 за новия инжектор плюс труд. Но честно казано, си струваше всяко евро, защото колата работи като мечта оттогава. Като се има предвид твоето описание и тези специфични кодове, бих заложил, че имаш подобен проблем с инжектора. Определено го провери скоро, карането с дефектен инжектор може да доведе до повече проблеми в бъдеще. Кажи ми какво ще ти каже механика! Много съм любопитен дали ще се окаже същият проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за последващите действия и за честността относно действителните разходи за ремонт! Надявах се на първоначалната оценка от 95 евро, но предполагам, че така е с тези коли. Проблемът с инжектора е напълно логичен, като се имат предвид симптомите. Всъщност се чувствам облекчен, знаейки, че някой друг се е справял със същия проблем и го е решил. Имам час в сервиза утре сутринта и определено ще спомена вашия опит с повредата на инжектора. Наистина ви оценявам, че отделихте време да споделите цялата тази информация, тя ще ми помогне да отида по-подготвен и се надявам да избегна ненужни диагностични разходи. Ще актуализирам темата, след като го оправя, може би ще помогне на други с подобни проблеми по-късно. Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)