BMW 5 Series - груб ход и аварийен режим, нужна е помощ

Здравей! Имах доста сходни симптоми с моя BMW 3 серия от 2003 г. (разбирам малко от коли, работил съм с тях като хоби). Тръскането и придърпването бяха точно това, което изпитвах. След известно общуване с моя механик, открихме неприятен теч в изпускателната система, който пречеше на кислородните сензори и причиняваше точно тези проблеми – светване на лампата за проверка на двигателя, аварийния режим, всичко. Ремонтирах го в местния си сервиз, общата сметка беше 265 евро. След като замениха течащия участък, колата отново вървеше гладко като масло. Тези симптоми изчезнаха напълно. Възможно е да е нещо подобно и при твоята 5 серия, но би ли споделил още няколко подробности? Например пробега, някакви необичайни звуци и дали забелязваш някакви специфични моменти, когато придърпването се влошава (като например когато е студено или при определени скорости)? Това би помогнало да се определи дали е същият проблем, който имах.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си! Моята 5-а серия има 117 217 км на километража и я обслужих едва миналия месец. Тътренията са най-забележими при ускорение, особено между 2000 и 3000 оборота. Забелязах, че е по-лошо, когато двигателят е загрял, което е малко странно. Няма необичайни звуци, които мога да чуя, само това нестабилно усещане при работа. Интересно е, че споменавате теч на ауспуха, определено ще го проверя. Забелязахте ли някаква специфична миризма на ауспуха, преди да го оправите?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, сега, когато споменавате тези подробности за това кога се случва придърпването, започвам да мисля, че първоначалното ми предположение за теч в ауспуха може би не е цялата история. При моята 3-ка симптомите всъщност бяха доста постоянни независимо от температурата на двигателя, за разлика от това, което описвате. Като се замисля, когато ауспухът ми течеше, определено забелязах по-силна миризма на отработени газове, особено на празен ход. Ако не го усещате, може би търсим нещо различно тук. Тъй като споменавате, че е по-лошо между 2000-3000 оборота в минута и по-специално, когато е топло, започва да звучи по-скоро като проблем, свързан с бобината за запалване. Всъщност имах този проблем около година след проблема с ауспуха, същото придърпване в този диапазон на оборотите и определено беше по-лошо, когато беше топло. Накрая смених две бобини и комплект свещи и това го оправи. Цената беше малко по-ниска от ремонта на ауспуха, около 180 евро за части и труд. Забелязали ли сте дали светлината за проверка на двигателя мига, когато се случи придърпването? Това беше друг ясен признак в моя случай. Ако е така, бих заложил на бобините за запалване като виновник.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! След като прочетох какво споделихте за бобините за запалване, мисля, че това вероятно е и проблемът с моята кола. Описахте точно моята ситуация, и да, сега, когато го споменавате, забелязах, че лампата за проверка на двигателя мига по време на тези груби моменти! Определено ще проверя първо бобините и свещите. Никога не съм се замислял за връзката между загрятия двигател и симптомите, но сега е напълно логично. Цената, която споменахте, звучи много по-добра от това, което се опасявах, че може да се наложи да похарча, особено след като се страхувах от големи ремонти на двигателя. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите опита си, това ми даде много по-ясна посока какво да проверя с механика. Ще си запиша час този седмица и се надявам да се оправи бързо!

(Преведено от Английски)