BMW 4 Diesel: Проблеми с гасене и въздушна помпа, нужна е помощ

Здравей! Имам известен опит с поддръжката на автомобили и имах много подобен проблем с моята дизелова BMW 3 Series от 2019 г. миналата година. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което минах с моята. Занесох я в моята редовна работилница и се оказа, че е дефектна връзка на маркуч от помпата към клапана. Ремонтът ме струва около 175 евро и отстрани всички тези симптоми – забиването, потрепванията и светването на лампата за проверка на двигателя. Би ли споделил какъв е пробегът на твоята 4 Series? Също така, забелязал ли си някакви необичайни звуци от моторния отсек или промени в разхода на гориво? Тази информация би ми помогнала да ти дам по-конкретни съвети въз основа на моя опит. Преди ремонта си мислех, че е самият въздушен клапан, но се оказа, че е просто връзката, която трябваше да се оправи. Това е доста често срещан проблем при тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моята кола има 127111 км на километража и току-що ми направиха редовния сервиз миналия месец. Не съм забелязал никакви необичайни звуци, но сега, когато го споменавате, мисля, че разходът ми на гориво леко се е увеличил през последните няколко седмици. Изглежда, че може би имаме един и същ проблем. Определено ще проверя първо маркучите, преди да сменям някакви по-големи части. Много е полезно да знам, че може би е нещо сравнително просто и не е прекалено скъпо за ремонт.

(Преведено от Английски)

О, здравей пак! Благодаря ти за допълнителните подробности за колата ти. Въз основа на пробега, който спомена, и наскорошното увеличение на разхода на гориво, съм още по-убеден, че е подобно на това, с което се справих. Знаеш ли какво е интересно, моят разход на гориво също се увеличи, преди да открия проблема с маркуча. Всъщност го проследих и използвах с около 10-15% повече гориво от обикновено. След поправката се върна към нормалното. Тъй като си правил сервиз едва миналия месец, малко ме учудва, че не са забелязали това по време на проверката. Когато имах моя проблем, се оказа, че маркучът е получил малка пукнатина, която едва се виждаше, тези BMW маркучи могат да бъдат коварни. Механикът ми го показа след това и честно казано, никога не бих го забелязал сам. Бърз съвет от моя опит, когато го занесеш, помоли ги специално да проверят точките на свързване, където маркучът се свързва с помпата и клапана. Там беше проблемът при мен и очевидно е често срещана точка на износване при тези модели. Просто от любопитство, двигателят ти работи ли грубо предимно когато го запалиш за първи път? Това беше друг показателен знак при мен, който помогна да се локализира проблемът.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителната информация! Да, всъщност двигателят работи доста грубо при студен старт, особено сутрин. Преди не му обръщах голямо внимание, но сега всичко си идва на мястото. Наистина оценявам съвета да ги помоля да проверят тези специфични точки на свързване, това ще ме спаси от евентуално смяна на части, които не са ми нужни. Ще го закарам в сервиза този седмица и ще ги помоля да погледнат точно това, което спомена. Голямо облекчение е да знам, че може да е просто проблем с маркуч, а не нещо по-сериозно. Прави сте относно сервиза, определено ще им го спомена, тъй като те са трябвало да го хванат това по време на проверката. Още веднъж благодаря за помощта! Ще ви актуализирам, след като се оправи.

(Преведено от Английски)