BMW 3 Series Хибридна Трансмисия Кошмар: Необходима е помощ

Здравей! Имам известен опит в работата с коли и се сблъсках с нещо много подобно с моя BMW ActiveHybrid 5 от 2011 г. Тези симптоми звучат много познато. Имах същите проблеми – нестабилно превключване, скърцане, предупредителни светлини. Първоначално си помислих, че е само дисплея. Занесох я в моята доверен сервиз и се оказа, че блокът за управление на трансмисията е дефектен. Те го диагностицираха чрез своята компютърна система и потвърдиха, че TCU е виновникът. Ремонтът не беше евтин, струваше ми около 1000 евро за новия блок за управление и програмиране, но реши всички проблеми. Притежавам и BMW 7 Series и тези електронни проблеми могат да бъдат коварни в тези автомобили. Бихте ли споделили повече подробности за вашите специфични кодове на грешки? Също така, кога точно се появява скърцането – по време на превключване или при специфични скорости? Това би помогнало да се стесни кръга, ако имате същия проблем, който имах аз. Надявам се това да помогне! Уведомете ме, ако имате нужда от повече информация.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на опита ви! Това звучи подобно на това, което изпитвам. В моя случай (153087 км), скърцащият шум се появява основно при превключване на по-висока предавка, особено между 2-ра и 3-та. Кодовете на грешките, които получавам, са P0705 и P0750, и двете свързани с трансмисията. Току-що ми направиха сервизния преглед миналия месец и всичко останало беше наред, така че проблемът определено е изолиран в трансмисията. Спомена ли нещо вашият механик за течността на трансмисията, когато сменяха TCU? Просто се чудя дали да проверя и това, докато са там. Надявам се да се размина с по-просто решение, но след като прочетох вашия пост, се подготвям психически за разходите по подмяната на TCU!

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за допълнителните подробности за твоя BMW. Знаеш ли какво е лудо? Това са точно същите кодове на грешки, които получих и аз с моя ActiveHybrid 5! И да, скърцането между 2-ра и 3-та беше и моят кошмар. Всъщност, когато сменяха моя TCU, те провериха трансмисионната течност и съм рад, че го направиха. Оказа се, че е малко ниско и имаше метални частици в нея. Препоръчаха смяна на течността заедно със смяната на TCU. Реших да го направя, тъй като те вече работеха по трансмисията, помислих си, че е добре да се направи всичко наведнъж, знаеш ли? Смяната на течността добави около 300 евро към сметката ми, но честно казано, си струваше. Превключванията станаха меки като масло след това. Моят механик спомена, че ниската или деградирала течност може да допринесе за проблеми с TCU, така че е разумно да се проверят и двете. Само едно предупреждение, ако пробегът ти е около 153 000 км, определено провери течността. Моят беше на 140 000 км, когато това се случи, доста подобно на твоя. Състоянието на трансмисионната течност може да ти даде повече информация за това, което наистина се случва там. Знам, че това не е новината, която искаше да чуеш за евентуално нуждата от TCU, но поне ще отидеш подготвен. Дръж ме в течение какво откриеш!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Всъщност е успокояващо да чуя, че някой е преминал през същото с едни и същи кодове на грешки. Определено ще се възползвам от съвета ви за проверка на течността за трансмисия, има пълен смисъл да се направи всичко, докато са там. Току-що си записах час при механика си за следващата седмица. Ще му покажа вашите коментари за TCU и ситуацията с течността. Най-малкото сега знам с какво потенциално се справям и мога да планирам бюджета си съответно. Много ви благодаря, че отделихте време да споделите всичката тази информация и предупреждението за разходите. Предполагам, че ще трябва да се справя и да го оправя както трябва, вместо да се опитвам за бързи решения. Вероятно ще се насоча както към подмяна на TCU, така и към смяна на течността, ако е необходимо, по-добре е да се направи всичко наведнъж, както вие направихте. Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)