Блокиращ контролен модул на VW Tiguan, причиняващ проблеми в работата

Като човек със среден опит в авторемонтите, се сблъсках с много подобен проблем на моя дизелов VW Touran от 2006 г. Кодовете за грешки на ECU и бавното представяне се оказаха свързани с проблем с ниско напрежение в електрическата система. След диагностика на ECU, моята работилница установи, че напрежението на батерията пада под допустимите нива, което кара контролния блок да влезе в защитен режим. Общият ремонт струваше 240€, което включваше цялостна проверка на електрическата система и необходимите ремонти за възстановяване на правилни нива на напрежение. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях: Многобройни кодове за грешки, проблеми с контролния блок, бавно представяне, активиране на заключване на паметта на грешките. Преди да предложа конкретни решения, би било полезно да знам: Кои кодове за грешки се появяват конкретно? Забелязали ли сте някакви електрически проблеми, като например слаба светлина или бавен стартер? Проблемът се среща по-често, когато двигателят е студен или топъл? Каква е текущата възраст на вашата батерия? Резултатите от автомобилната диагностика от вашия скенер биха били особено полезни за сравнение с това, което съм преживял. Много модели на VW от това поколение споделят подобна архитектура на ECU, така че подходът за ремонт може да е сравним.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Колата ми има 141718 км и последният й сервиз беше преди 3 месеца. При проверка на активната памет в компютърната система на колата, открих множество кодове за грешки P0401 и P0103. Батерията е сравнително нова, сменена преди 6 месеца. След разговор с моя редовен механик, те споменаха, че проблемът може да е свързан с регулатора на напрежението на ECU, а не със самата батерия. Странното поведение се появява само когато двигателят е загрял, особено след 15-20 минути каране. Стартерът работи добре и всички електрически компоненти изглеждат нормални. Дали проверката на регулатора на напрежението би била добра следваща стъпка за този авто ремонт?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Кодовете на грешките, които споменахте, съвпадат перфектно с това, което изпитах, особено P0401, който също се появи в моя Touran, когато започнаха проблемите с ECU. Тъй като симптомите ви се появяват само при загрял двигател, това силно насочва към хипотезата за регулатора на напрежението, която предложи вашият механик. В моя случай, дори с нова батерия, контролният блок продължи да показва проблеми, докато не идентифицирахме дефектния регулатор на напрежението. Активната памет продължи да записва колебания в напрежението, които задействаха заключването на паметта на грешките. Този защитен механизъм е всъщност доста често срещан в моделите на VW от нашето поколение, когато ECU открива нередовно захранване. След смяна на регулатора на напрежението (85 € част плюс труд), всичките ми кодове на грешки изчезнаха и автомобилната електроника се върна към нормална работа. Забавеното представяне изчезна напълно, което е логично, тъй като ECU вече не преминаваше в защитен режим. Въз основа на идентичните симптоми и като се има предвид, че и двата автомобила споделят подобни електрически архитектури, определено препоръчвам да продължите с проверката на регулатора на напрежението. Просто се уверете, че работилницата има опит с диагностика на контролни блокове на VW, тъй като правилното тестване изисква специфични познания за електрическата система. Забелязахте ли дали поведението на индикаторната лампа за проверка на двигателя се променя по някакъв начин по време на тези епизоди със загрял двигател?

(Преведено от Английски)

Благодаря ви на всички за подробната информация. След като проверих регулатора на напрежението, както беше предложено, той наистина показа неправилни показания по време на диагностичното тестване на ECU. В сервиза потвърдиха, че това е причинило активната памет да записва кодовете на грешките и да задейства защитната функция за заключване на паметта. Ремонтът беше направен вчера, общата цена беше 320 евро, включително части и труд. Автомобилната електроника сега работи перфектно, без да се появяват повече кодове на грешки. Бавното представяне е изчезнало напълно и двигателят работи плавно дори след продължително шофиране. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми с VW, определено си струва да провери регулатора на напрежението, ако имате множество кодове на грешки и проблеми с производителността, дори с нова батерия. Уверете се, че вашият сервиз е опитен в автомобилната диагностика и ремонтите, свързани с ECU, това направи огромна разлика в получаването на точна диагноза. Наистина оценявам цялата помощ при идентифицирането на основната причина. Симптомите съвпадаха точно с това, което другите са преживели, което помогна да се стесни проблемът бързо.

(Преведено от Английски)