Блокирането на ECU на VW Bora предотвратява изчистването на диагностичните кодове

Имах почти същия проблем с VW Golf 2003 1.9 TDI. Като хоби механик, който редовно се занимава с автомобилна диагностика, този случай ме озадачи в началото. Компютърната система и контролният блок показваха подобни симптоми – заключване на паметта на грешките и невъзможност за изчистване на кодовете. След известно проучване и посещение на сервиз, се оказа, че автомобилната електроника е била засегната от ниско напрежение от повредена батерия. Ниското напрежение е карало ECU да влезе в защитно състояние. Решението включваше: Пълен диагностичен тест на батерията, Смяна на старата батерия, Професионално нулиране на контролния блок, Изчистване на съхранените кодове за грешки. Общата цена беше 240€ за части и труд. Сервизът се нуждаеше от специализирано диагностично оборудване, за да нулира правилно всичко след отстраняване на проблема с напрежението. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Възраст и състояние на батерията, Дали проблемът е започнал внезапно или постепенно, Някакви скорошни електрически работи или изключвания на батерията, Пълен списък на показаните кодове за грешки. Тези детайли ще помогнат да се определи дали вашият случай съвпада със сценария с ниско напрежение, който срещнах, или сочи към различна коренна причина в автомобилната електроника.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят пробег е по-висок – 103 755 км, а последният сервиз беше преди само 2 месеца, където направиха пълен преглед. Кодовете на грешките започнаха да се появяват постепенно през последните няколко седмици. Батерията е сравнително нова, сменена преди около 8 месеца. Не е извършвана скорошна електроника работа. Диагностиката на ECU показва множество кодове, включително P1234, P0401 и P0103, между другото. Автомобилната електроника изглежда по-проблематична от вашия случай, тъй като дори с добра батерия, контролният блок остава заключен. Чудя се дали това изисква по-специализирано диагностично оборудване или може би има повреден модул, който причинява тези проблеми. Би ли могъл някой друг да сподели опит с постоянни заключвания на паметта на грешките, които не са свързани с батерията?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Вашата ситуация звучи по-сложна от първоначалния ми проблем с батерията, особено след като имате по-нова батерия и множество постоянни кодове на грешки. След като се справих с подобни проблеми с блокиране на паметта на грешки в моя Golf, открих друга потенциална причина. Диагностиката на ECU показа, че електромагнитното смущение от дефектен алтернатор може да задейства контролния блок да влезе в защитно състояние, подобно на това, което се случва при проблеми с напрежението. Автомобилната диагностика също така посочи възможно нарушаване на комуникацията между модулите след последния сервиз. Това би могло да обясни защо компютърната система остава заключена, въпреки че има добра батерия. Въз основа на тези кодове на грешки и моя опит, предлагам да проверите: Напрежение на изхода на алтернатора под товар, Заземяващи връзки на ECU, Цялост на окабеляването близо до контролния блок, Сигнали на комуникационната шина. Работилницата се нуждаеше от специализирано диагностично оборудване, надхвърлящо основните OBD инструменти, за да разреши втория ми проблем. Ремонтът включваше: Пълно сканиране на електронната система, Тест за комуникация между модулите, Препрограмиране на засегнатите контролни блокове, Протокол за нулиране на заключване на паметта. Крайната цена беше около 450€, включително диагностично време и ремонти. Препоръчвам да се обърнете към професионална работилница със специфични за VW инструменти, за да се прегледа системата, тъй като тези постоянни заключвания често се нуждаят от оборудване на дилърско ниво, за да бъдат правилно решени.

(Преведено от Английски)

Проблемът с заключването на активната памет на моята Bora изглежда по-сериозен, отколкото си мислех в началото. Предложенията за проверка на алтернатора и връзките на ECU са смислени, особено предвид постепенно появяващите се кодове за грешки, въпреки че батерията е добра. Разглеждайки моделите на паметта за грешки в автомобилната ми електроника, кодът P1234 конкретно сочи към проблеми с комуникацията, а не само към проблеми с захранването. Пълното блокиране на диагностиката на ECU дори при правилно напрежение определено предполага по-дълбоки проблеми с електронния блок за управление. Следващата ми стъпка ще бъде намирането на сервиз с подходящи възможности за автомобилна диагностика за VW системи. Макар че 450€ изглеждат висока цена, справянето с множество кодове за грешки и упоритото заключване на паметта вероятно изисква това ниво на професионална намеса и специализирано оборудване. Ще докладвам отново, след като контролният блок бъде старателно проверен и се надявам, отключен. Сега е ясно, че това е извън обхвата на основните диагностични инструменти и е необходим подходящ анализ на ниво дилър, за да се разрешат основните проблеми с комуникацията между модулите.

(Преведено от Английски)