Авариен режим на имобилайзера на VW Scirocco спира двигателя при стартиране

Имах подобен проблем с имобилайзера на моя Golf GTI от 2012 г. С известен опит в работата с електрониката на VW, мога да споделя какво ми помогна в моя случай. Симптомите бяха идентични – колата или не палеше, или гаснеше веднага след запалване. След проверка на различни компоненти, се оказа, че сигналът от ключа се прекъсваше поради неправилно програмиране. Заобикалянето на имобилайзера не беше опция, която исках да разглеждам, тъй като можеше да повлияе на препродажната цена. В моя сервиз направиха диагностичен скен, който показа, че имобилайзерът на колата работи нормално, но последователността на програмиране на ключа е повредена. Те препрограмираха ключа, за да комуникира правилно с модула на имобилайзера, което напълно реши проблема. Общата цена беше 45€ за услугата по програмиране. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Дали наскоро сте правили някаква работа по електрическата система, Дали можете да запалите колата с резервния си ключ, Какви кодове на грешки се показват при сканирането, Дали проблемът е започнал внезапно или се е развивал постепенно. Тези подробности ще помогнат да се определи дали се занимавате със същата коренна причина или дали електрониката на вашия автомобил може да има друг основен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моята последна сервизна проверка беше на 16002 км и проблемът започна малко след това. Опитах и двата ключа (основния и резервния), но без успех. Светлината за противовзломна система остава светеща след всеки неуспешен опит за стартиране. Скенерът показва код на грешка P1634, който, доколкото разбирам, се отнася до веригата на имобилайзера. Наскоро не са правени електронни ремонти, но батерията беше сменена преди около 2 месеца. Проблемът възникна доста внезапно – работеше добре една вечер, а на следващата сутрин е пълен отказ. След като прочетох вашия отговор относно програмирането на ключове, се чудя дали смяната на батерията по някакъв начин е повлияла на електрониката на колата или синхронизацията на сигнала на ключа. Функцията за дистанционно стартиране и на двата ключа все още работи за заключване/отключване, но не и за поддържане на двигателя в работно състояние.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности, вашите симптоми съвпадат почти точно с това, което изпитах след смяната на батерията си. Кодът P1634 е същият, който срещнах на моя GTI, което силно сочи към проблем със синхронизирането на имобилайзера, а не към хардуерна повреда. Програмирането на ключа често трябва да се синхронизира отново с модула за управление на запалването след прекъсвания на захранването, като например смяна на батерията. Докато дистанционните функции все още работят, противокрадната система изисква отделен процес на удостоверяване по време на стартовата последователност. В моя случай, и вероятно и във вашия, грешката на имобилайзера се е задействала, защото сигналът от ключа не е бил правилно валидиран от електрониката на колата. Това обяснява защо и двата ключа са засегнати – проблемът не е в самите ключове, а в тяхното програмиране, което е извън синхрон. Решението трябва да е просто и значително по-евтино от подмяната на компоненти. Подходящ диагностичен инструмент може да синхронизира отново програмирането на ключа с модула на имобилайзера. Повечето сервизи таксуват между 40 и 60 евро за тази услуга. Просто проверете дали сервизът използва съвместимо с VW програмно оборудване, тъй като универсалните скенери често не могат да се свържат правилно с противокрадната система на тези модели. Това би трябвало да реши проблема със стартирането/спирането, без да е необходимо да се сменят части.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тази информация и вашия опит, мисля, че ще насроча услуга за програмиране на ключове този седмица. Поведението на светлината за сигурност и съответният код на грешка наистина сочат към проблем със синхронизацията, подобен на вашия. Успокояващо е да знам, че подмяната на модула за обездвижване вероятно не е необходима. Само за да потвърдя, услугата за програмиране трябва да работи с моите съществуващи ключове? Не искам да се налага да си правя нови ключове, ако повторната синхронизация се провали. Също така е добре да знам за необходимостта от специфична за VW диагностична апаратура. Намерих сервиз, който е специализиран в електрониката на немски автомобили, така че се надявам да могат да се справят правилно с програмирането. Времевата съвместимост със смяната на батерията вече има смисъл. Жалко, че сервизът не спомена, че това може да се случи, щеше да ми спести известно безпокойство, мислейки, че цялата противовъздушна система е повредена. Поне решението звучи сравнително просто и достъпно в сравнение с подмяната на части. Наистина оценявам, че отделихте време да обясните вашия подобен опит. Ще ви актуализирам, след като го оправя.

(Преведено от Английски)