Audi RS5 не пали след предупреждение за проверка на двигателя

Имах подобни проблеми с моя Audi RS7 от 2015 г. Когато двигателят не запали, първоначално се появи и предупреждение за проверка на двигателя. След правилна диагностика на двигателя се оказа, че клемите на акумулаторния кабел са силно корозирали и връзките са били хлабави. Симптомите на проблема със стартирането съвпадат много точно – двигателят не върти правилно и има прекъсващи се електрически проблеми. Те могат да имитират по-сериозни проблеми с управлението на двигателя, което обяснява първоначалните опасения на механиците. В моя случай почистването на клемите на акумулатора и затягането на връзките напълно отстраниха проблемите със стартирането. За правилно отстраняване на неизправности, очаквайте: 1. Тест на напрежението на акумулатора 2. Проверка на връзките на клемите 3. Диагностика на стартера 4. Пълно сканиране за диагностика на двигателя 5. Проверка на системата за впръскване на гориво, ако горните тестове са чисти. Това обикновено не е сериозен ремонт, когато се хване рано, но корозираните връзки могат да повредят други електрически компоненти, ако не се лекуват. Светлината за проверка на двигателя в този случай вероятно е светнала поради колебания в напрежението от лоши връзки. Силно бих препоръчал да започнете с връзките на акумулатора, преди да разглеждате по-сложни сценарии за повреда на двигателя. Симптомите съвпадат с класически случай на повредени акумулаторни кабели, а не с проблеми с управлението на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах точно същия проблем с моя RS5, първо светна индикаторът за проверка на двигателя, после пълен отказ на стартиране. Първоначалната диагноза за повреда на ECU ме притесни, но се оказа, че проблемът е в корозирали клеми на акумулатора. Сканирането на софтуера на двигателя показа няколко грешки, които изчезнаха след поправянето на връзките. Колко ви струи ремонта във вашия случай? Имали ли сте проблеми с електрическата система, откакто е поправена? Моят ремонт беше завършен преди няколко месеца и всичко работи безпроблемно, без никакви други кодове за грешки на двигателя.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах, за да актуализирам информацията за разходите, откакто се реши проблемът с кабела на акумулатора. Сметката за ремонт възлиза на 155 евро за почистване и правилно затягане на всички връзки. Малфункцията на управлението на двигателя и свързаните с нея кодове на грешки изчезнаха напълно след ремонта. Електрическата система работи безупречно оттогава, без спиране на двигателя или проблеми при стартиране. Тези първоначални предупреждения за грешки на двигателя от ECU определено са били предизвикани от лошото захранване, а не от действителни проблеми с двигателя. Сервизният център потвърди, че това е доста често срещано явление - нестабилното напрежение от лоши връзки може да доведе до различни сензори да отчитат фалшиви скокове на оборотите на двигателя и грешки в инжектирането на гориво. Доста съм облекчен, че се оказаха просто корозирали клеми на акумулатора, а не сериозни проблеми с управлението на двигателя. Повече от година по-късно колата пали перфектно всеки път, без предупредителни лампи или електрически проблеми. Редовната поддръжка на клемите на акумулатора вече е част от моята рутинна поддръжка, за да се предотвратят подобни проблеми. Радвам се да чуя, че и твоят RS5 работи добре след същия ремонт. Тези фалшиви показания за грешки на двигателя от лоши връзки изглежда са известен проблем при тези модели.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за съветите. Исках само да споделя как завърши моят опит с ремонта. След като прочетох за подобни случаи, занесох моя RS5 на друг механик, който всъщност изслуша симптомите. Новият сервиз веднага провери клемите на акумулатора и откри силно корозия. Те направиха пълен скен на софтуера на двигателя, който показа множество кодове на грешки. След почистване и правилно затягане на клемите, двигателят запали веднага и всички кодове на грешки изчезнаха. Общата цена беше 180 евро за диагностика, почистване и нови клеми. Лампата за проверка на двигателя остана изгасена и колата пали перфектно сега. Много по-добър резултат от първия сервиз, който искаше да смени модулите за управление на двигателя. Целият ремонт отне по-малко от 2 часа, след като те идентифицираха истинския проблем. Няма проблеми със скокове на двигателя или палене оттогава. Просто показва колко е важно да се потърси второ мнение, когато първоначалната диагноза изглежда съмнителна.

(Преведено от Английски)