Audi Q5 не пали: Прекъсвачът на съединителя може да е виновникът

Имах подобна ситуация с моя дизелов Audi Q3 от 2021 г. миналата зима. Като имам известен опит с електрически проблеми в съвременните автомобили, първоначално предположих проблем с предпазен превключвател, когато едновременно отказаха няколко системи. Симптомите съвпадаха точно с вашите – колата не палеше, дисплеят на скоростите изгасна и круиз контролът спря да работи. Оказа се, че виновникът е превключвателят на съединителя, с дефектна връзка в кабелния сноп. Електрическата повреда предизвика системата за безопасност да блокира стартирането на двигателя. Занесох я в сервиз, където диагностицираха проблемите със спирането и паленето на колата. Те откриха повредена жична връзка в блока на превключвателя на съединителя. Общата цена на ремонта беше 95 евро, главно труд за достъп до превключвателя и отстраняване на връзката. Ремонтът отстрани всички проблеми веднага, всичко се върна към нормална работа, включително дисплеят на скоростите и круиз контролът. Какъв тип трансмисия има вашият Q5, ръчна или автоматична? Също така, когато възникнат проблеми със стартирането, забелязвате ли някакво специфично поведение на педала на спирачката? Тези подробности биха помогнали да се потвърди дали вашият проблем съвпада с това, което преживях. Преди пълен отказ, забелязахте ли някакви прекъсващи проблеми с круиз контрола или дисплея на скоростите? Това би могло да помогне да се определи дали се занимаваме със същата коренна причина.

(Преведено от Английски)

Същият проблем възникна и при моя Q5 (179969 км) веднага след годишния сервиз. Селекторът на скоростите стана напълно неотзивчив, преди колата да откаже да запали. Системата за безопасност се задействаше непрекъснато без видима причина, което правеше невъзможно правилното превключване на скоростите. Дефектен превключвател в блока на педала на спирачката причиняваше проблема със запалването. Сензорът на педала на спирачката изпращаше неправилни сигнали към блока за управление на трансмисията. В сервиза замениха както превключвателя на спирачката, така и неговия кабелен сноп. След ремонта всички системи се върнаха към нормална работа, включително дисплея за скоростите и функционалността на круиз контрола. Общата цена на ремонта беше 285 евро, включително части и труд. Единственият ранно предупредителен знак, който забелязах, беше случайно забавяне при превключване от паркинг на движение, но този симптом беше лесен за пропускане в началото.

(Преведено от Английски)

Сривът на превключвателя на спирачния педал на вашия Q5 съвпада с това, което срещнах. В моя Q3 дефектният превключвател създаде подобни симптоми, започвайки с колебание при смяната на предавките, преди да премине към пълен отказ на селектора на предавките. Колата ми също показа блокиране на безопасността на трансмисията, което е логично, като се има предвид как тези системи са взаимосвързани. Когато се появи електрическа повреда в блока на превключвателя на спирачката или съединителя, колата не може да провери безопасните условия за стартиране или включване на предавката. Оглеждайки се назад, забелязах, че моята също показваше фини предупредителни знаци, случайни трептения на дисплея на предавките и неотзивчиви моменти в селектора преди пълния отказ. Тези прекъсващи електрически проблеми обикновено се влошават с времето, докато системата за стартиране на колата напълно откаже да се включи. Разликата в цената на ремонта между нашите случаи вероятно идва от това, че моят дефектен превключвател е имал нужда само от ремонт на кабели, за разлика от вашата пълна подмяна на превключвателя. Тези превключватели често се повреждат около 150 000-180 000 км, според моя опит. Струва си да се спомене, че редовната проверка на превключвателя по време на сервиз може да предотврати тези повреди. Проблемите със селектора на предавките и стартирането обикновено се развиват постепенно, преди пълното спиране на системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обяснението относно спирачния превключвател, това определено съвпада със ситуацията ми. Когато споменахте случайното закъснение на селектора на скоростите като ранен предупредителен знак, ми светна, защото бях изпитал точно това, но първоначално го отхвърлих. Вече ми е ясно защо има заключване за безопасност на трансмисията, особено след като проблемът с паленето започна веднага след повредата на дисплея на скоростите. Моят Q5 е автоматик и сервизът потвърди, че сензорът на педала на спирачката изпраща неправилни сигнали, което води до електрическа повреда. Интересно е това за редовния преглед на превключвателя, жалко, че не знаех за проверката му при рутинната поддръжка. Ремонтът от 285 евро беше по-скъп от очакваното, но определено си струваше, за да се решат всички проблеми със спирането и стартирането на колата наведнъж. За всеки, който чете това по-късно, ако забележите дори леко колебание при смяна на скоростите или прекъсващи проблеми с дисплея на скоростите, проверете спирачните и съединителните превключватели, преди да се стигне до пълен отказ на системата. Тези компоненти на механизма за безопасност са от решаващо значение за правилното функциониране на автомобила.

(Преведено от Английски)