Audi A3 спира произволно, предупреждение за повреда в системата старт-стоп

Като любител, работих по коли няколко години и се сблъсках с много подобен проблем с батерията на моето Audi A4 от 2002 г. Симптомите съвпадаха точно с вашите – необичайни спирания на двигателя и предупредителни светлини, особено засягащи системата за спиране на празен ход. След многократни случаи, го занесох в сервиз, където диагностицираха силно разредена акумулаторна батерия, която вече не задържаше правилен заряд. Проблемът с батерията причиняваше нестабилно поведение в множество системи, особено засягащи функцията старт-стоп. Пълният ремонт включваше: Тестване и подмяна на батерията, Диагностичен тест на електрическата система, Рестартиране на контролния блок на двигателя. Общата цена беше 290 евро, включително части и труд. От ремонта насам, акумулаторната батерия работи безупречно и необичайните спирания напълно престанаха. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущата възраст на батерията, Дали стартерът издава някакви необичайни звуци, Дали проблемите с паленето на двигателя се появяват по-често при студено време, Последни промени или инсталации в електрическата система. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият A3 се сблъсква със същия основен проблем, както моят A4.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробностите относно възможен проблем с батерията. Последният ми сервиз беше на 149 000 км, само преди 4 месеца. Стартерът напоследък звучи малко грубо и двигателят спира по-често при студен старт. По време на сервиза те всъщност провериха батерията, но я намериха за изправна. Автоматичната система за рестартиране обаче изглежда много по-проблемна сега в сравнение с преди. Една разлика, която забелязах, е, че предупредителните светлини остават включени по-дълго след всеки инцидент с гаснене на двигателя. Вчера проверих връзките на батерията, те изглеждат чисти, без видима корозия. Напрежението показва 12.1V на празен ход, което изглежда малко ниско. Би ли могло това да сочи към дефектен алтернатор, а не само към проблем с акумулатора?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Вашето показание за напрежение от 12,1 V в режим на празен ход е притеснително; здравата акумулаторна батерия трябва да показва около 12,6 V, когато двигателят е изключен, и 13,5-14,4 V по време на работа. Това наистина сочи към потенциални проблеми с алтернатора, а не само с акумулаторната батерия. Моят А4 всъщност показа подобни симптоми преди пълната диагностика. Докато проблемите със системата start-stop първоначално бяха обвинени на батерията, сервизът откри, че алтернаторът не осигурява постоянно зареждане. Грубият звук на стартовия мотор, който споменахте, точно отразява моя опит. Ключови моменти, които подсказват проблеми с алтернатора: Ниско напрежение на празен ход, Неизправност на системата start-stop, Постоянни предупредителни светлини, Груб звук на стартовия мотор, Проблемите се влошават при студен старт. Ремонтът в моя случай изискваше: Смяна на алтернатора: 420 евро, Нов ремък на задвижването: 45 евро, Системна диагностика: 60 евро. Функциите на еко режим и системата start-stop се върнаха към нормална работа след ремонта. Надеждността на стартиране на двигателя се подобри драстично, особено при студени условия. Обмислете да проверите старателно системата за зареждане. Изходът на алтернатора трябва да се провери при различни условия на натоварване, тъй като прекъсващите проблеми със зареждането могат да бъдат пропуснати при основно тестване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за алтернатора. Това определено съвпада със симптомите ми, особено моделите на зарядното напрежение и проблемите със старт-стоп системата. Току-що проверих колата при механик, който потвърди съмненията ви - алтернаторът наистина не осигурява постоянно захранване. Получих оферта за ремонт: Смяна на алтернатор: 395 евро, Нов ремък и обтегач: 85 евро, Пълна диагностика на системата: 70 евро. Ще продължа с работата следващата седмица. Функцията за автоматично рестартиране е особено ненадеждна напоследък, а напрежението на акумулатора на колата продължава да пада под оптималните нива по време на фазите на спиране на празен ход. Надявам се, че смяната на алтернатора ще реши както проблемите с еко режима, така и необичайното гасене на двигателя. Ще публикувам актуализация след ремонта, за да потвърдя дали това отстранява проблемите със студения старт и нормализира поведението на стартера. Благодаря за помощта при идентифицирането на основната причина, като се замисля, симптомите ясно сочеха проблеми със системата за зареждане, а не просто слаба батерия.

(Преведено от Английски)