300 Системи за Аларми - Мъртва Батерия: Ръководство за Ремонт

Сблъсках се с подобен проблем със сирената на акумулатора на моя 300 Diesel от 2016 г. Спомагателната батерия за алармената система започна да се поврежда, причинявайки подобни симптоми на тези, които описвате. След като акумулаторът на колата и алармената система започнаха да се държат странно, забелязах, че системата за сигурност се задействаше от нищото. В сервиза го диагностицираха като класически случай на остаряла спомагателна батерия, която не държи правилен заряд, което засяга цялата функционалност на алармената система. Ремонтът включваше: пълна диагностика на електрическата система, подмяна на спомагателната батерия, рекалібриране на алармената система, тестване на всички функции за сигурност. Общата цена възлезе на 330€, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички проблеми със сигналите на батерията и възстанови нормалната работа на алармената система. За да ви дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущи показания на напрежението на батерията? Възраст на основната и спомагателната батерии? Има ли други електрически проблеми, които забелязвате? Дали алармата се задейства от нищото? Виждате ли някакви предупредителни лампи на таблото? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя 300.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 64100 км през декември. Отговаряме, за да споделим резултатите от диагностиката. Проблемът със системата за аларма на автомобила се оказа, че произтича от дефектна заземяваща връзка, а не от самата спомагателна батерия. Електрическият проблем причиняваше нередовни показания на сигнала на батерията и фалшиви аларми. Стъпките за ремонт включваха: Тестване на спомагателна батерия: 12,2 V (в нормалния диапазон), почистване на корозирали заземяващи точки, подмяна на износени свързващи кабели, пълно нулиране на системата. Частите и трудът струваха общо 180 €, което беше по-малко от очакваното за ремонт, свързан с автомобилна батерия. Автомобилната аларма вече работи перфектно, без кодове за грешки. Много по-евтино от подмяната на целия блок на спомагателната батерия. Полезно е да се знае: Лошите заземяващи връзки често имитират симптомите на аларма на батерията. Струва си да се проверят първо те, преди да се подменят каквито и да е части.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че сте решили проблема за по-малко от цената на моя ремонт. Вашата диагноза за заземяването перфектно обяснява симптомите, в моя случай бих желал да съм проверил връзките първо, преди да сменя спомагателната батерия. Оглеждайки се назад, моята 300 вероятно е имала подобни проблеми със заземяването, които са допринесли за проблемите с електрическата система. След като се поучих от вашия опит, забелязах известна корозия по други точки на заземяване в системата на моята автомобилна аларма по време на скорошна проверка. Почистването на тези връзки помогна за поддържане на стабилни показания на батерията и предотврати повторното възникване на фалшиви аларми. Това подсилва важна стъпка при отстраняване на неизправности: винаги проверявайте заземяването и окабеляването, преди да предположите, че е необходима смяна на батерията. Подобните симптоми между лошото заземяване и повредените батерии в системата за аларма могат да бъдат подвеждащи. Цената на вашия ремонт от 180€ изглежда много разумна за извършената работа. Добър избор е първо да проверите напрежението на спомагателната батерия, показанието от 12.2V определено показва, че самата батерия не е виновникът. Този вид систематична диагностика помага да се избегне ненужното подменяне на части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всичките полезни отговори относно електрическите проблеми. След като живея с поправения автомобил от няколко седмици, мога да потвърдя, че ремонтът на заземяването напълно реши проблемите на нашия 300s. Системата за автомобилна аларма работи безупречно и показанията на батерията остават стабилни. За всеки, който търси във форума с подобни проблеми: Важен е правилният тест на батерията, но не пренебрегвайте основните електрически връзки. Нашата спомагателна батерия показа нормални 12.2V, въпреки че алармата се активираше неправилно. Истинският виновник бяха корозиралите заземяващи точки, които причиняваха нередовни сигнали. Общите разходи за ремонт останаха 180€, което включваше почистване на връзките, подмяна на износени кабели и нулиране на системата. Много по-добре от потенциалните 330€ за ненужна подмяна на батерията. Основно знание: Когато автомобилната ви аларма започне да се държи странно, помолете механик да провери както батерията, така и заземяващите връзки. Лошите заземявания могат перфектно да имитират дефектна спомагателна батерия. Систематичният подход ни спести пари и отстрани коренната причина.

(Преведено от Английски)