Заслінки охолодження Infiniti EX: Поширений винуватець перегріву?

Привіт! Минулого літа у мене була дещо схожа проблема з моїм Infiniti QX50 2015 року випуску, і я маю певний досвід роботи з автомобілями (хоча я не професійний механік). Симптоми звучали так само, як і в мене: мій радіатор не отримував належного потоку повітря через пошкодження джгута проводів для заслінок радіатора за переднім бампером. Я звернувся в майстерню, якій довіряю, і їм довелося зняти бампер, щоб отримати доступ до зношеного джгута і замінити його. Загальна вартість склала близько 270 євро, включаючи запчастини та роботу. Але перш ніж робити поспішні висновки, які у вас показники температури охолоджуючої рідини? І чи помітили ви, що вентилятори системи охолодження працюють належним чином? Якщо ви поділитеся цими деталями, це допоможе звузити коло пошуку. Озираючись назад, я шкодую, що не помітив це раніше, до того, як це почало впливати на температуру двигуна. Дайте мені знати ці деталі, і я зможу поділитися більш конкретними порадами з мого досвіду!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Пробіг мого автомобіля 118600 км, і минулого місяця я пройшов технічне обслуговування. Температура охолоджуючої рідини зазвичай коливається в межах 95-98°C під час звичайної їзди, але останнім часом вона піднімається до 102-103°C, особливо в міському трафіку. Вентилятори, здається, працюють, але вмикаються пізніше, ніж зазвичай. Я чую, як вони працюють на повну потужність частіше, ніж раніше. Думаю, я скоро відвезу його на перевірку, не хочу ризикувати пошкодженням двигуна. Дякую за попередження про джгут проводів, я обов'язково скажу про це своєму механіку!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Ті показники температури, про які ви згадали, дуже схожі на те, що було у мене з моїм QX50. Мій також працював приблизно на 3-4 градуси гарячіше, ніж зазвичай, до того, як я його полагодив. І так, я повністю розумію, що ви маєте на увазі щодо вентиляторів, мої робили те саме, вмикалися пізно, а потім працювали понаднормово. Просто хочу додати, що після усунення проблеми з джгутом проводів температура повернулася до норми (близько 90-95°C). Але є дещо, про що я не згадав у своїй першій відповіді: мені також довелося вичищати сміття, яке застрягло за заслінками радіатора. Воно, по суті, діяло як бар'єр і погіршувало всю проблему. Можливо, варто перевірити і це, коли ви будете забирати його з сервісу. Оскільки ваш пробіг дуже близький до мого, коли у мене виникла ця проблема (мій пробіг був близько 125 000 км), то, безумовно, варто якнайшвидше звернутись до спеціаліста. Я дуже радий, що ви не чекаєте, адже проблеми з охолодженням можуть дорого коштувати, якщо їх не вирішувати занадто довго. Дайте нам знати, як все пройде у механіка! Мені цікаво, чи виявиться, що це та сама проблема.

(Перекладено з Англійська)

Дуже вдячний за детальну інформацію! Ви маєте рацію, схожість симптомів і пробігу вражає. Я вже записався в автосервіс на ранок наступного вівторка, і я обов'язково попрошу їх перевірити обидва джгути проводки і пошукати, чи не накопичилося там сміття. Вся ця температурна ситуація змушує мене нервувати, особливо під час моїх щоденних поїздок на роботу в пробках, тому буде полегшенням розібратися з цим. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, дуже корисно знати, чого очікувати і на що звернути увагу механіку. Я, мабуть, опублікую оновлення, як тільки з'ясую, в чому насправді проблема!

(Перекладено з Англійська)